Página 1. Portada
Página 3. Editorial. Boeing en graves turbulencias
El nuevo máximo responsable ejecutivo, desde mediados del verano, de Boeing, Kelly Ortberg, de 64 años, no lo tiene nada fácil y su intención de cambiar la cultura empresarial del gigante estadounidense calmó a los sindicatos, que decidieron cancelar la huelga de los empleados. Una promesa de ponerle fin que hizo a los inversores, para que participen en una ampliación de capital de 24.000 millones de dólares, como un primer paso para estabilizar su negocio.
Página 7. Argentina: ¿podrá Milei imponer “cielos abiertos”?
Por Diego Gómez
Las perspectivas de contratación de pilotos son muy positivas, pues la demanda se está enfrentando a una oferta insuficiente. El escenario es de crecimiento constante del tráfico aéreo y de expansión de las flotas, con récord de pedidos de los principales fabricantes de aeronaves.
Página 15. Compañías aéreas extranjeras
Página 17. Compañías aéreas españolas
Página 21. El cielo necesita alas: formación y contratación en un mercado tensionado por la falta de pilotos
Página 35. Formación aeronáutica
Página 36. Adventia: 50 años formando pilotos de aviación comercial
Por Pilar Hernández
Ya son cerca de 50 años los que Salamanca lleva formando pilotos de aviación, desde la ENA (Escuela Nacional Aeronáutica), hasta la actual Adventia, European College of Aeronautics, hoy en día Universidad de Salamanca.
Página 38. Aeronaves comerciales
Página 39. Industria
Página 40. Aeropuerto de cartago: la puerta de entrada aérea a Túnez
Por Massimo Dominelli
Una de las naciones africanas en la costa del Mediterráneo es Túnez, con una superficie de 163.610 km2., una población de poco más de 12 millones de personas y varios aeropuertos. El más importante es, sin duda, el de la capital, Túnez/Cartago.
Página 42. Aeropuertos y atc
Página 45. Lleida air challenge cumple su primera década
Por David Herreros Serrano
Lérida/Alguaire es protagonista de una feria aeronáutica que acerca esas actividades hacia los jóvenes y futuros profesionales. Desde 2013, es la única exhibición de este tipo que se celebra en Cataluña y es un escaparate del desarrollo del sector en ese aeropuerto.
Página 48. Varias
Página 49. Foto del mes
Página 50. Mi página. Y de repente, muchas salas vip de aeropuertos de todo el mundo están saturadas a muchas horas…
Por Javier TAIBO
Y de repente, muchas salas VIP de aeropuertos de todo el mundo están saturadas a muchas horas, que hace que casi lo VIP sea estar fuera de ellas. Noto, de entrada, una ineficiencia en casi todos los casos, ya que los pocos lugares libres para sentarse están con sus mesitas adyacentes sucias, lo cual hace que coarte el que se aposenten los clientes entrantes o no saben si están ocupadas por alguien que ha ido al aseo o se ha acercado a los puntos de autoservicio. Se forman colas antes de entrar, puesto que los empleados no permiten acceder mientras no van saliendo pasajeros.
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