Página 3. Editorial. Iberoamérica, tras la aviación comercial española
Editorial
Son bien conocidos el interés y los avances para que Iberia se haga con el control de Air Europa y poder establecer un gran centro de distribución de tráfico en Madrid/Barajas, que canalice en buena medida el flujo de pasajeros con Iberoamérica, que es el negocio principal de la primera en el marco de IAG y confía en que pronto la Comisión Europea autorice la operación, tras analizar la cesión de rutas y ‘slots’ a terceros que propone y de la que deberían ser beneficiarias otras aerolíneas españolas, como Volotea, Binter, Iberojet y World2Fly, pero también la colombiana Avianca, mientras que la polémica Plus Ultra ha manifestado ante Bruselas su intención de participar en ese codiciado pastel. Leer completo (Revista online)
Página 7. Madrid, Rumbo a tener el principal aeropuerto del continente
Por Javier Ortega Figueiral
El plan de ampliación de las instalaciones del aeropuerto de Madrid/Barajas está presupuestado en 2.500 millones, que permitirá alcanzar un tráfico de 90 millones de viajeros anuales. La capital de España va a tener el aeropuerto que le elevará en la élite europea.
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Página 11. Varias
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Página 13. Turín: un aeropuerto a la sombra de los Alpes
Por Massimo Dominelli
En el Norte de Italia, al pie de los Alpes, se encuentra Turín, sede de uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo, Fiat, y de 840.000 habitantes, con un aeropuerto internacional abierto a vuelos comerciales de pasajeros y carga. Leer completo en revista online.
Página 17. Formación aeronáutica
Página 19. 2024: año nefasto para la división de aviones comerciales de Boeing
Por Massimo Dominelli
Este año es nefasto para la División de Aviones Comerciales de Boeing. El 5 de enero, un 737-9 de Alaska Airlines perdió un elemento del fuselaje a los pocos minutos de despegar, generando una descompresión de la cabina y un aterrizaje de emergencia. Leer completo en revista online.
Página 25. Industria
Página 27. Movilidad aérea avanzada y “U-space”. Un matrimonio indisoluble
Por EM Arteaga
El mercado de sistemas aéreos no tripulados en Europa podría alcanzar en 2030 los 14.500 millones de euros y crear 145.000 puestos de trabajo. Sus servicios en zonas urbanas hacen que la operación sea cada vez más compleja. Leer completo en revista online.
Página 33. Aeronaves comerciales
Página 35. Otra cara de la aviación civil: los incendios forestales
Por Javier Ortega Figueira
España es un referente líder mundial en la lucha contra los incendios forestales, con luces y algunas sombras en el campo de helicópteros y aviones. El sector genera una facturación de más de 180 millones de euros anuales y es un gran desconocido y básico simultáneamente. Leer completo en revista online.
Página 43. Compañías aéreas españolas
Página 48. Compañías aéreas extranjeras
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Página 49. La foto del mes.
Página 50. Mi página
Por Javier TAIBO
Me transportó uno de los A350 de Iberia con la nueva configuración de cabina de “Business”, que tiene el inconveniente que carece de maleteros superiores en la parte central de la cabina, con lo que hay que concentrar el equipaje de mano en los laterales, en aras, se supone, de que el conjunto parezca más espacioso. A mí me es igual que lo parezca, pues es el volumen es el mismo y se elimina la comodidad de que todos los pasajeros tengan su propio “rack”, aumentando el riesgo de que haya que situar equipaje de mano incómodamente más lejos por estar llenos los más cercanos. Leer completo (Revista online)
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