International Airlines Group (IAG) presentó sus resultados consolidados correspondientes al ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2016, destacando el beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales de 2.535 millones de euros (2.335 millones en 2015) y un efecto cambiario neto del ejercicio adverso en 460 millones de euros, debido principalmente a la devolución de la libra esterlina tras el Brexit. Esto ocurrió pese a que los ingresos del ejercicio disminuyeron un 1,3 por ciento, hasta los 22.567 millones de euros; y los unitarios de pasaje cayeron un 5,4 por ciento a tipos de cambio constantes.
Los costes unitarios de combustible se redujeron un 26,8 por ciento antes de partidas excepcionales y un 25,8 a tipos de cambio constantes y los otros bajaron un 4,1, mientras que a tipos de cambio constantes aumentaron un 0,5 por ciento. El efectivo se situó en 6.428 millones de euros a 31 de diciembre de 2016, lo que supone un aumento de 572 millones de euros respecto al cierre del ejercicio de 2015. La deuda neta ajustada/EBITDAR mejoró 0,1, hasta 1,8 veces y el beneficio después de impuestos se situó en 1.952 millones de euros, lo que supone un aumento del 28,8 por ciento y el beneficio diluido por acción aumentó un 25,7 por ciento.
Los ingresos de pasaje fueron de 20.330 millones (2 por ciento más) y los totales de 22.858 (1,3). El coeficiente de ocupación alcanzó el 81,6 por ciento (0,2). En 2016 transportó a más de 100 millones de pasajeros, el doble del número que British Airways e Iberia llevaron en 2010, un año antes de que se creara IAG. A lo largo de 2017 existe la intención de efectuar una recompra de acciones de 500 millones de euros. A los niveles actuales del precio del combustible y tipos de cambio, IAG espera generar una mejora en el beneficio de las operaciones en el ejercicio en curso.
Esta es la situación que afronta IAG en el ejercicio en el que se celebrará el 90º aniversario de la creación de Iberia y en un momento en el que la compañía española se considera la más puntal del mundo, lo que revela su eficiencia operativa. Se fundó el 27 de junio de 1927, estrenándose entre Madrid y Barcelona, y está integrada en el tercer grupo aéreo de Europa y sexto del mundo, que tiene su sede social en Madrid e incluye a British, Aer Lingus, Vueling e Iberia Express y tiene negocios de mantenimiento y de asistencia en tierra a terceros.
Como novedad, ha elegido España, en concreto Barcelona, para el lanzamiento de su nuevo proyecto: Los vuelos de largo radio de nueva generación, diseñados para competir con los de Norwegian. Iberia tiene 16.000 empleados y, junto con su filial Iberia Express y su franquiciada Iberia Regional Air Nostrum, ofrece alrededor de 600 vuelos al día a medio centenar de países de Europa, América, África, Oriente Medio y Asia, con una flota de 135 aviones. Es miembro de la alianza Oneworld, que ofrece más de 14.000 vuelos diarios a cerca de 1.000 aeropuertos en más de 150 países.
Excelentes resultados de IAG al borde del 90 aniversario de Iberia
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