El adelanto del ejecutivo, que no suele dar detalles de las negociaciones en curso, se produce en vísperas del Salón Aeronáutico de Farnborough, previsto para finales de julio. Esto podría ser un indicio de que Embraer ya tenga en carpeta un posible acuerdo preestablecido.
Por ahora, las dos aerolíneas brasileñas son clientes de Boeing y Airbus y operan con aviones configurados con al menos 138 asientos. Los Airbus A-319 y los Boeing 737-700 de Latam y GOL tienen una edad que oscila entre los 15 y 19 años, así como una capacidad de alrededor de 140 asientos cada modelo, cercano entonces, de la del 195E2, de operación bastante más económico.
El único cliente de los E2 en Brasil es Azul (E195), con una red doméstica mucho mayor que el resto de sus competidores, así como una flota, en lo que hace a esas capacidades, mucho más joven.
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