La directiva de emergencia (AD) 2024-0174-E establece una inspección única y gradual de las conexiones de las mangueras de combustible flexibles dentro de los motores para verificar posibles daños. Las inspecciones deberán realizarse en un plazo de 3 a 30 días, dependiendo del historial de cada motor. Actualmente, 86 aviones A350-1000 están en operación en todo el mundo.
“Esta acción es una medida preventiva basada en la información obtenida de la investigación inicial del reciente incidente grave de Cathay Pacific y en los hallazgos de las inspecciones posteriores de la aerolínea,” afirmó Florian Guillermet, director ejecutivo de EASA. “Seguiremos monitoreando toda la información que se obtenga de la investigación de seguridad en curso.”
El 1 de septiembre de 2024, un A350-1000 operado por Cathay Pacific en un vuelo de Hong Kong a Zúrich sufrió un incendio en un motor poco después del despegue. El fuego fue detectado y extinguido rápidamente, y la aeronave regresó de manera segura a Hong Kong. El avión estaba equipado con motores Trent XWB-97.
El incidente fue clasificado como grave y motivó la apertura de una investigación bajo el Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) por parte de la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA) de Hong Kong.
Tras las inspecciones de su flota de A350, Cathay Pacific reportó problemas similares en 15 aviones.
La EASA, como autoridad de diseño de aeronavegabilidad del A350 y de los motores Trent XWB, ha limitado las medidas actuales a los motores Trent XWB-97. Los motores Trent XWB-84, instalados en el A350-900, son similares, pero difieren en diseño y en historial de servicio, por lo que no se ha considerado extender las medidas a estos motores en esta etapa.
