Combustibles de aviación sostenibles
En Japón
En Japón, Nippon Paper Industries Co. Ltd., Sumitomo Corp. y Green Earth Institute Co. Ltd. anunciaron que estudiarán la producción de bioetanol celulósico a base de madera para SAF en 2027.
Honda Motor Co. espera empezar a producir combustible de aviación sostenible. Honda ampliará su negocio de cultivo de algas en plantas de Japón y el extranjero, con la vista puesta en la producción de SAF en torno a 2030.
En Estados Unidos
En Estados Unidos, United se asoció con Tallgrass y Green Plains Inc. y han anunciado una nueva empresa conjunta - Blue Blade Energy - para desarrollar y luego comercializar una tecnología SAF que utiliza etanol como materia prima.
United Airlines también ha creado un vehículo de inversión específico para apoyar a las empresas de nueva creación centradas en SAF. El fondo United Airlines Ventures Sustainable Flight Fund está concebido para ayudar a acelerar la investigación, la producción y las tecnologías relacionadas con las SAE. El fondo se ha puesto en marcha con más de 100 millones de dólares en inversiones de Boeing, GE Aerospace, Honeywell y JP Morgan Chase, así como Air Canada.
United también ha perfeccionado su sitio web y su aplicación de reservas para mostrar a los clientes la huella de carbono estimada de los vuelos que están considerando y ofrecerles opciones para contribuir al nuevo fondo.
KBR anunció que ha lanzado la tecnología SAF en alianza con Swedish Biofuels AB, desarrollador de tecnología y pionero en investigación puntera sobre biocombustibles.
En Sudáfrica
En Sudáfrica, Sasol y Topsoe, líder mundial en tecnologías de reducción de emisiones de carbono, han firmado un Memorando de Entendimiento con la intención de establecer un 50/50 en 2023 para producir SAF.
En Europa
En Europa, el Grupo Lufthansa y la empresa energética VARO están ampliando su larga colaboración y han firmado un Memorando de Entendimiento sobre la producción y el suministro de SAF, en virtud del cual VARO podría suministrar al Grupo Lufthansa grandes volúmenes de SAF a partir de 2026, por ejemplo al centro de operaciones del aeropuerto de Múnich.
Neste y Wizz Air han acordado el suministro de SAF a partir de 2025. El acuerdo ofrece a Wizz Air la oportunidad de comprar 36.000 toneladas de SAF al año durante un periodo de tres años para que la aerolínea lo utilice en toda su red de rutas en Europa y el Reino Unido.
En Aeropuertos
En el ámbito aeroportuario, el aeropuerto londinense de Heathrow ha puesto a disposición un fondo de 38 millones de libras para animar a las aerolíneas que utilizan el aeropuerto a alimentar sus aviones en parte con SAF, con el objetivo de cubrir hasta el 50% del sobrecoste del SAF en comparación con el combustible convencional para aviones.
El programa de incentivos, que se puso en marcha en 2022 con la participación de seis aerolíneas, ha superado el número de solicitudes y Heathrow pretende triplicar el porcentaje de SAF utilizado este año hasta alcanzar el 1,5% y convertirse en uno de los principales aeropuertos del mundo en el uso de SAF.
Bell Textron ha completado su primer vuelo de helicóptero alimentado únicamente con SAF al 100%, convirtiéndose su Bell 505 en el primer helicóptero monomotor de la historia que vuela utilizando SAF al 100%. Este hito se consiguió gracias a la estrecha colaboración entre Bell, Safran Helicopter Engines, GKN Aerospace, Neste y Virent.
Nuevas tecnologías
En Nueva Zelanda
También en Nueva Zelanda, Universal Hydrogen, Embraer y Heart Aerospace se unen a Airbus y ATR como socios a largo plazo con los que Air New Zealand trabaja actualmente en su misión de sustituir su flota nacional Q300 por una opción más sostenible a partir de 2030.
Seis empresas de aviación y energía han formado una asociación de propulsión sostenible en Nueva Zelanda para evaluar e impulsar la introducción de vuelos propulsados por hidrógeno ecológico.
El Consorcio del Hidrógeno ha sido creado por Airbus, Air New Zealand, Christchurch Airport, Fortescue Future Industries, Hiringa Energy y Fabrum.
En Europa
En Europa, un consorcio liderado por Honeywell pondrá en marcha un proyecto europeo de aviación limpia que desarrollará una nueva generación de pilas de combustible de hidrógeno para el sector de la aviación. El proyecto NEWBORN supondrá una colaboración multidisciplinar entre 18 socios de 10 países europeos para desarrollar un sistema de propulsión de pilas de combustible de clase megavatio apto para el sector aeroespacial y alimentado por hidrógeno.
ZeroAvia y el aeropuerto de Birmingham (BHX) han firmado un acuerdo de colaboración a largo plazo para hacer realidad en los próximos años el repostaje de hidrógeno en el aeródromo y los vuelos nacionales regulares de aviones con cero emisiones.
Aeropuertos e intermodalidad
El aeropuerto de Riga ha fijado objetivos para lograr cero emisiones de CO2 con una hoja de ruta Net zero.
Lufthansa Group firmó un Memorando de Entendimiento conjunto con la compañía ferroviaria estatal italiana Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. para cooperar en el tráfico de enlace dentro de Italia con el fin de conectar los distintos modos de transporte de una forma mejor y más cómoda para el cliente. El objetivo de la cooperación prevista es, en particular, acercar a los pasajeros con conexiones ferroviarias FS a sus respectivas conexiones aéreas en diversos aeropuertos italianos.
En Australia, el aeropuerto de Newcastle ha firmado un nuevo acuerdo de compra de energía con Flow Power, un minorista australiano líder en energías renovables, para alcanzar su objetivo de un 100% de energía renovable siete años antes de lo previsto, reduciendo significativamente su huella de carbono y apoyando los esfuerzos de sostenibilidad del aeropuerto.
Cabina sostenible
Emirates ha reciclado más de 500.000 kilogramos de plástico y vidrio a lo largo de 2022, mediante la recogida de botellas desechadas a bordo para su reutilización. 500.000 kilogramos es casi el mismo peso que un avión A380 completamente cargado.
