La aerolínea suiza SWISS voló, el pasado 14 de octubre, la primera aeronave de pasajeros con el fuselaje recubierto con la película transparente AeroSHARK, para ahorrar más de un 1% de combustible y la consiguiente reducción de CO2. Esta solución será aplicada en los 12 Boeing 777-300ER de larga distancia de la compañía.
El primer Boeing 777-300ER de SWISS equipado con la nueva película transportó a sus primeros pasajeros partiendo de Zúrich hacia Miami. El programa AeroSHARK de SWISS también cuenta con el apoyo de la Confederación Suiza a través de la financiación especial de esta última para proyectos medioambientales.
Avión de la aerolínea SWISS al que le están poniendo la película transparente AeroSHARK. Foto: SWISS
La películas de AeroSHARK desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y el fabricante de productos químicos y revestimientos BASF, se ha aplicado al fuselaje y las góndolas del motor, para conseguir una menor resistencia a la fricción. Para ello, imita las propiedades hidrodinámicas de la piel de tiburón, que tiene características de flujo particularmente favorables y, por lo tanto, optimiza la aerodinámica en puntos relevantes de la aeronave, gracias a hendiduras con un tamaño de alrededor de 50 micrómetros.
Con aproximadamente 950 metros cuadrados de película AeroSHARK, la modificación del Boeing 777-300ER "largo" es mayor que los 800 metros cuadrados del Boeing 777F del avión Lufthansa Cargo en el que se utilizó por primera vez la película AeroSHARK.
El potencial de ahorro de combustible y CO2 en esta escala es de alrededor del 1,1 %. Teniendo en cuenta el perfil operativo de los doce Boeing 777-300ER en SWISS, esto significa un ahorro anual de más de 4.800 toneladas de queroseno y aproximadamente 15.200 toneladas de dióxido de carbono, tanto como se genera normalmente en aproximadamente 87 vuelos de larga distancia desde Zúrich a Bombay.
El director ejecutivo de SWISS, Dieter Vranckx, dijo que: “Nuestra flota de aviones ya es una de las más avanzadas y más eficientes en carbono de Europa. Gracias a AeroSHARK, podemos mejorar aún más estas credenciales en un campo donde cada ahorro cuenta. Estamos orgullosos de ser la primera aerolínea de pasajeros del mundo en adoptar esta nueva tecnología. Y continuaremos invirtiendo constantemente en tales soluciones sostenibles”.
Avión de la aerolínea SWISS al que le están poniendo la película transparente AeroSHARK. Foto: SWISS
El director ejecutivo de Lufthansa Technik, Johannes Bussmann, explicó que: "Debido a los largos ciclos de vida en nuestra industria, no solo podemos confiar en las nuevas generaciones de aeronaves para reducir nuestra huella ambiental, sino que también debemos optimizar específicamente las flotas existentes hacia la sostenibilidad. AeroSHARK hace una contribución significativa a esto, y estoy muy contento de que SWISS lidere el camino".
El jefe de la división de Recubrimientos de BASF y en este cargo también responsable para películas funcionales, Uta Holzenkamp afirmó que: "Al desarrollar nuestras superficies Novaflex Sharkskin, la atención se centró en una solución robusta pero funcional que cumpliera con los estrictos requisitos de la aviación y también ayudara a nuestros clientes a lograr sus objetivos de sostenibilidad. El hecho de que SWISS esté convencida de nuestra solución demuestra que la acción económica y la sostenibilidad van de la mano".
Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar sistemáticamente la nueva tecnología en la dirección de tipos de aeronaves adicionales y superficies aún más grandes, de modo que en el futuro puedan brindar a las aerolíneas de todo el mundo un apoyo aún más amplio para lograr sus objetivos de emisiones.
AeroSHARK es solo una de las formas en que SWISS se esfuerza por reducir sus emisiones de dióxido de carbono y hacer que los viajes aéreos sean más sostenibles. Sus acciones adicionales aquí incluyen invertir en combustible de aviación sostenible (SAF), que se fabrica a partir de desechos biológicos y actualmente produce un 80 por ciento menos de dióxido de carbono que el queroseno convencional.
SWISS ya utiliza SAF y está promoviendo y apoyando más investigaciones y ensayos en el campo junto con Lufthansa Group. SWISS se ha fijado el objetivo de reducir a la mitad sus emisiones netas de dióxido de carbono de sus niveles de 2019 para 2030 y ser completamente neutral en carbono para 2050.
