El primer día del evento, titulado "Escalando el vuelo propulsado por hidrógeno para un futuro más limpio", contó con un discurso de apertura de Zara Rutherford, piloto de FlyZolo y activista que fue la mujer más joven (19 años) en dar la vuelta al mundo en avión en solitario.
Se llevaron a cabo cinco paneles de discusión sobre temas clave como: la protección de las hojas de ruta de cero emisiones netas; los aeropuertos de hidrógeno emergentes y la cadena de suministro de combustible; el futuro de la aviación con propulsión de H2; y el impacto de la reautorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) en la aviación de hidrógeno en los Estados Unidos.
El segundo día, titulado "Lo último en tecnología de aviación de hidrógeno y eléctrica" contó con cinco paneles centrados en el papel de las políticas en: la transición hacia las cero emisiones; los sistemas de pilas de combustible para aplicaciones comerciales; los avances en propulsión eléctrica: las tecnologías de vanguardia en pilas de combustible y propulsión eléctrica; y los avances en hidrógeno líquido criogénico.
Libro Blanco: Escalando la propulsión de hidrógeno-eléctrico para aviones grandes
En el entorno de estas jornadas, ZeroAvia ha publicado un libro blanco que explora la viabilidad de escalar los motores de hidrógeno-eléctrico para aviones regionales más grandes, aviones regionales a reacción y aviones de fuselaje estrecho. El documento argumenta que la propulsión de hidrógeno-eléctrico es la solución más prometedora para abordar el impacto climático de la aviación, ya que aborda las emisiones de CO2, NOx, partículas y otras emisiones que no son de CO2.
Libro blanco de ZeroAvia: Ampliación de la propulsión eléctrica con hidrógeno para aeronaves de gran tamaño. Foto: ZeroAvia
El libro blanco destaca los desafíos de ingeniería que deben superarse, como la mejora de la potencia específica de los motores y la eficiencia del almacenamiento de combustible de hidrógeno. Se presentan soluciones tecnológicas como las pilas de combustible de alta temperatura (HTPEM) y el almacenamiento de hidrógeno líquido criogénico, que ofrecen una mayor densidad de energía y un mejor rendimiento.
ZeroAvia argumenta que la tecnología de propulsión de hidrógeno-eléctrico está en sus primeras etapas de desarrollo y que se necesita más investigación para alcanzar todo su potencial. La compañía cree que todos los aviones comerciales pueden eventualmente ser propulsados por pilas de combustible y está trabajando con socios OEM, fabricantes de aeronaves o motores, como Airbus, Boeing, que colaboran con otras empresas, para integrar nuevas tecnologías en sus diseños, para desarrollar soluciones para diferentes tipos y tamaños de aeronaves.
ZA600: Una solución de cero emisiones para el Cessna Grand Caravan
ZeroAvia también ha publicado un documento técnico sobre el ZA600, su sistema de propulsión de hidrógeno-eléctrico diseñado para el Cessna Grand Caravan. El ZA600 es un sistema de potencia que ofrece de 500 a 750 kW, que utiliza hidrógeno gaseoso almacenado a bordo para alimentar pilas de combustible que generan electricidad para motores eléctricos.
Libro blanco de la Caravan ZeroAvia ZA600. Foto: ZeroAvia
El documento técnico destaca las ventajas de la propulsión de hidrógeno-eléctrico sobre otras soluciones sostenibles, como los combustibles de aviación sostenibles (SAF) y los sistemas híbridos de baterías. El ZA600 ofrece una reducción significativa de las emisiones, una mayor eficiencia energética y menores costes operativos en comparación con los motores de turbina tradicionales.
ZeroAvia está trabajando con Textron Aviation para obtener la certificación del ZA600 para el Cessna Grand Caravan y planea que esté listo para el servicio comercial en 2025. La compañía está desarrollando una red global de centros de reacondicionamiento y mantenimiento para apoyar la introducción en servicio y el mantenimiento del ZA600. También está colaborando con empresas energéticas y aeropuertos para establecer una infraestructura de repostaje de hidrógeno.
Avión Dornier 228 con motor ZA600 de ZeroAvia. Foto: ZeroAvia
En general, la quinta Cumbre Anual de Aviación de Hidrógeno de ZeroAvia y los documentos técnicos publicados demuestran el compromiso de la compañía de avanzar en la propulsión de hidrógeno-eléctrico y su confianza en el potencial de esta tecnología para revolucionar la industria de la aviación y hacerla más sostenible.
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