Este avance no solo afianza la vía para su certificación final en los EE. UU., sino que también refuerza su progreso paralelo con la Autoridad de Aviación Civil (CAA) del Reino Unido.
El sistema EPS de 600kW combina tecnología propia de inversores y motores eléctricos de ZeroAvia, ofreciendo alta eficiencia, tolerancia a fallos y potencia específica. Esta tecnología permite aplicaciones en aviones eléctricos de batería, híbridos y de celda de combustible, así como en aeronaves no tripuladas. El desarrollo surge como parte de una estrategia de integración vertical, respaldada por una nueva planta de 12.635 metros cuadrados en Everett, WA, destinada a la producción en serie.
El avión de pruebas Dornier 228 de 19 asientos, equipado con un prototipo de motor eléctrico de hidrógeno de ZeroAvia. Foto: ZeroAvia
Segunda fase del Hydrogen Sandbox Challenge
Simultáneamente, ZeroAvia ha sido invitada a participar en la segunda fase del Hydrogen Sandbox Challenge, un programa extendido por la CAA del Reino Unido para allanar el camino hacia la adopción del hidrógeno como combustible de aviación. En esta etapa, la empresa colaborará para establecer prácticas seguras de almacenamiento y abastecimiento de hidrógeno en aeropuertos y aeronaves, además de avanzar en el diseño de aviones impulsados por sistemas de celda de combustible. Esta iniciativa también incluye ensayos de vuelo y evaluaciones de seguridad, subrayando el compromiso del Reino Unido con la descarbonización de la aviación.
La participación de ZeroAvia en la primera fase de este desafío le permitió sentar las bases para el diseño y la certificación del ZA600, consolidando su posición a la vanguardia de la aviación con cero emisiones. Ahora, con su contribución ampliada, la empresa lidera el cambio en la industria, mostrando que la integración de tecnologías eléctricas e hidrógeno será clave para una aviación más limpia y sostenible.
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