La aeronave testada en DNW incluye motores en funcionamiento y actuadores de flaps. Estas últimas pruebas son la evolución de las pruebas anteriores de Lilium en el túnel de viento de secciones de aviones en 2021 y 2022.
Foto: Lilium Jet
Este test permitirá a Lilium obtener un completo conjunto de datos aerodinámicos para validar sus predicciones sobre física de vuelo y rendimiento. El conjunto de datos abarcará toda la envolvente de vuelo de la aeronave, desde el vuelo estacionario hasta el de crucero.
El modelo a escala, uno de los más avanzados jamás probados en un túnel de viento, fue construido según el último diseño de Lilium Jet por TGR-E, proveedor de soluciones de fabricación de alta gama, con el apoyo de los especialistas en diseño aeroespacial IBK-Innovation. El gran tamaño y el bajo factor de escala elegidos para el modelo permite generar datos de ensayo representativos del avión a escala real en todas las fases del vuelo.
Foto: Lilium Jet
La escala del modelo también fue posible gracias a las dimensiones de las instalaciones de DNW, que es el túnel de viento más grande de Europa, con 9,5 m (31 pies) de ancho. Cada aleta se acciona a distancia y está equipada con ventiladores eléctricos en conducto construidos a escala por los ingenieros de propulsión aeroespacial de Schuebeler Technologies.
DNW ha desempeñado un papel importante en el desarrollo del sector aeronáutico desde su creación en 1976 por el Centro Aeroespacial Alemán DLR y el Laboratorio Aeroespacial Nacional Holandés NLR. Los túneles de viento de DNW se han utilizado en el desarrollo de todos los aviones Airbus, desde el A300 hasta el A380 y el A400M, así como de la familia Embraer E-jet y numerosos helicópteros.
Foto: Lilium Jet
El director de Tecnología de Lilium, Alastair McIntosh, ha destacado que: "Se trata de un paso importante en nuestro programa de aviones. Nos ha impresionado enormemente la cooperación con DNW hasta ahora y el apoyo prestado por TGR-E e IBK. Estamos deseando generar grandes cantidades de datos aerodinámicos sobre el avión y aumentar la confianza en nuestras herramientas de diseño mientras nos preparamos para el inicio del montaje final a finales de este año".
