De Havilland Canada DHC-8-102
En concreto se han incorporado dos aviones de diseño canadiense Bombardier (actualmente De Havilland Canada) DHC-8-102 o Dash 8 modificados a su variante de patrulla marítima o Maritime Patrol Aircraft (MPA), que serán operados y mantenidos por un consorcio civil denominado ISR Support Europe, las siglas del ente se corresponden a Intelligence, Surveillance and Reconnaissance, que en español se traduce como de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento.
El nuevo DHC-8-102 MPA del “Kustwacht”. (Foto: Kustwacht)
Estos nuevos aviones serán utilizados desde el aeropuerto de Schiphol para patrullar principalmente sobre el mar del Norte.
Los dos Dash 8, con las matrículas PH-CGD (c/n 028, ex C-GCFK) y PH-CGE (c/n 038, ex C-GCFE), reemplazan dos veteranos aviones alemanes Dornier Do228, que han sido operados por el escuadrón 334 de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos o Koninklijke Luchtmacht (KLu) durante muchos años en favor de la Kustwacht. La última misión operativa del Dornier se realizó el lunes 31 de octubre de 2022.
El veterano Dornier Do-228 recientemente dado de baja en sus misiones en favor del “Kustwacht” (Foto: Dornier)
La introducción del Dash 8 significa un gran salto en tecnología y capacidades, a la vez que marca el final de la total participación de KLu en favor de la Kustwacht, mediante una privatización del servicio.
Ambos Dornier serán ofrecidos próximamente para su venta por parte de la Organización de Material de Defensa o Defence Material Organisation (DMO) de los Países Bajos. Sin embargo el Ministerio de Defensa continúa facilitando y apoyando al Kustwacht, destinando algunos de sus oficiales para realizar tareas de mando de los navíos y aeronaves del servicio.
Leonardo AW189
Los dos bimotores Leonardo AW189, que han sido matriculados como PH-NCG (c/n 92001, ex G-MCGN) y PH-SAR (c/n 89015, ex I-RAIW), sustituyen dos Airbus Helicopters AS365 Dauphin, que fueron proporcionados por la empresa Noordzee Helicopters Vlaanderen (NHV) durante años, basados en el aeródromo de Den Helder (norte de Holanda) y la de Pistoolhaven, sita en las cercanías de Rotterdam.
Ambos helicópteros ya están siendo operados por la empresa Bristow desde el aeródromo de Den Helder (norte de Holanda), colindante con la principal base de la Real Marina de los Países Bajos; y el aeropuerto de Midden Zeeland.
En comparación con su predecesor el AW189 puede:
- Transportar 19 personas frente a las 12 del AS365 en misiones de salvamento y rescate o Search and Rescue (SAR).
- Tiene un radio de acción mucho mayor, comprobado por el hecho de que PH-SAR voló sin escalas desde su la planta de Leonardo, donde se fabrica, de Vergiate, cerca de Milán (Italia), hasta Den Helder el pasado 28 de octubre de 2022.
