Las mejoras disponibles para los clientes a pedido se centran en la cabina y la experiencia de los pasajeros, además de algunas aviónicas para que estén más en línea con los E2 avanzados. La capacidad del maletero interno del E175 duplicará su tamaño de forma similar a la que ya existía en el E2, con capacidad ahora para una maleta más grande por cliente. También estará disponible la iluminación ambiental de la cabina, como en el E2, así como nuevos asientos Recaro.
La conectividad satelital estará disponible por primera vez en la E175, lo que permitirá a los pasajeros de negocios y de placer estar siempre conectados. Ku y Ka Band estarán disponibles para modernización a finales de 2026.
Además, se actualizarán las soluciones de transferencia de datos y el radar meteorológico para que coincidan con las capacidades del E2. Esto permitirá la transformación digital y la recuperación inalámbrica de datos de vuelo a partir del cuarto trimestre de 2024. El radar meteorológico de próxima generación, que proporcionará detección y advertencia de turbulencias, detección predictiva de viento y escaneo volumétrico 3D estará disponible a partir del segundo trimestre de 2026.
Esta misma semana, Embraer informó que el proyecto E175-E2 está suspendido hasta que haya un cambio en las cláusulas de alcance de la aviación regional en Estados Unidos, que limite el tamaño y peso de los aviones regionales en el país y que coloque a los E175-E2 fuera de especificaciones, bloqueando cualquier venta a empresas estadounidenses.
Embraer E195E2
El consumo de combustible y el alcance (el E195E2 llegaría a 3300 millas) de la serie E2, por su parte, ha mejorado un 2,5%, lo que lo convierte en un 12,5% más eficiente que sus competidores equivalentes, según Embraer. El fabricante también afirmó que se han ratificado estos mejores índices de consumo que los de las aerolíneas probados en operaciones, lo que también ayuda, por una mejora en el sistema de gestión que extrae menos aire, exigiendo menos al motor y, por tanto, ahorrando combustible.
El fabricante prevé una reducción de costes para las aerolíneas de 6 millones de dólares por avión, en quince años, como resultado de una mayor eficiencia operativa.
