Wamos Air –antes Pullmantur Air- el último Boeing 747 en servicio con una compañía aérea española abandonó el 26 de marzo el país, en concreto un ejemplar de la versión -400 matriculado como EC-KXN, anticipándose así as sus planes, que apuntaban a una retirada en 2022 o 2023. El último vuelo comercial de ese tetrarreactorfue el 19 de julio del 2020 entre Frankfurt a Madrid. El avión se ha llevado a Bishek (Kirguistan), donde posiblemente será desguazado. En enero del 2020, uno de los 5 747-400 que le quedaban comenzó a ser desguazado y después otros 3 se llevaron a Roswell (Estados Unidos), donde se han almacenado. La aerolínea llegó a operar en sus siete años de historia 12 ejemplares de este tetrarreactor, que han sido remplazados por birreactores A330, de los que tiene 5 -200 y 1 -300, además de 1 A320-200.
Como ha ocurrido con la mayoría de las flotas de 747 del mundo, la pandemia ha está provocando la retirada de los tetrarreactores del servicio. El gigantesco avión estuvo en servicio en España con Iberia, que los operó en propio en las versiones -156 (3 ejemplares) y -256B (6, que sustituyeron a los anteriores), el primero de los cuales llegó a Madrid/Barajas el 22 de octubre de 1970 y lo operó hasta 2005, aunque siguió un año más con ejemplares de otras compañías en régimen de ‘wet lease’ (con la aeronave, tripulaciones, mantenimiento y seguros del operador de las aeronaves). También operó el popularmente conocido como Jumbo Jet la quebrada aerolínea del grupo Marsans, Air Comet.
Fotografía: El EC-KXN se prepara para irse definitivamente de España (foto Antonio Camarasa).
