El avión partió del Aeropuerto Internacional de Pudong en Shanghai por la mañana antes de hacer una escala técnica en Sanya, Hainan. El C919, con matrícula B-001F, luego voló sin escalas desde Sanya a Singapur, aterrizando en el Aeropuerto de Changi junto al tráfico comercial. Se acompañó de otro modelo más pequeño también de COMAC, el ARJ21, con matrícula B-3322, con configuración de entre 78 y 90 asientos, y que está siendo empleado para vuelos regionales en China e Indonesia y operado por TransNusa Airlines. 

El C919 participará en la exhibición aérea, siendo una de las únicas dos presentaciones individuales en el espectáculo; la otra es el Airbus A350-1000 

Evolución del proyecto COMAC C919 

El gobierno chino lanzó el proyecto C919 en 2007, el primer prototipo fue finalizado en 2011 y el primer avión con el diseño final no salió de la línea de producción hasta noviembre de 2015. Finalmente, realizó un vuelo inaugural en 2017, tres años más tarde que la fecha inicialmente prevista y, en septiembre de 2022, obtuvo el certificado de tipo por parte de las autoridades chinas, pero no de EASA o la FAA, lo que indica, en principio, que el diseño del avión no cumple con los estándares de aeronavegabilidad y los requisitos ambientales occidentales. 

El C919 se fabrica principalmente con aluminio y está motorizado por dos turbinas turbofán CFM International LEAP o ACAE CJ1000A. Dependiendo de la configuración de asientos escogida por cada operador, tiene capacidad para entre 156 y 192 pasajeros, su alcance máximo es de 5.555km.

En mayo de 2023, la compañía China Eastern Airlines inició el primer vuelo comercial del C919, desde el aeropuerto Internacional Hongqiao de Shanghai hacia Pekín, con 128 pasajeros a bordo, marcando su entrada oficial en el mercado de la aviación civil. Se trata del primer avión de pasajeros C919 entregado en todo el mundo. Hoy COMAC acumula más de 1.000 pedidos en su cartera.