Airbus termina 2022 con más de 500 pedidos en América Latina y 750 aviones operando en la zona

A320neo. Foto: S. Ramadier, Airbus
A320neo. Foto: S. Ramadier, Airbus
Airbus cerró 2022 en América Latina y el Caribe con 754 aeronaves operando en la región y más de 500 pedidos. Entre los modelos que más se fortalecieron está la familia A320neo y también destaca la incorporación al mercado del A330 P2F passenger-to-freighter, pasajero a carguero, aeronave que puede ser convertida para transportar carga y que responde al crecimiento del negocio logístico aéreo.

A nivel global, Airbus registró 820 pedidos netos y su cartera de pedidos a 31 de diciembre de 2022 ascendía a 7.239 aviones

En América Latina y el Caribe, Airbus ha vendido más de 1.150 aviones, tiene una cartera de pedidos de más de 500 y cuenta con más de 750 en funcionamiento en toda la región, lo que representa casi el 60 % de la cuota de mercado de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha conseguido el 75 por ciento de los pedidos netos en la región.

El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, declaró que: “En 2022 hemos realizado 661 entregas a 84 clientes, lo que representa un incremento del 8 por ciento respecto a 2021. Evidentemente, se trata de una cifra inferior a la que nos habíamos propuesto, pero dada la complejidad del entorno operativo, me gustaría dar las gracias a los equipos y a nuestros socios por su intenso trabajo y por el resultado final. El importante volumen de pedidos recibidos, que abarca todas nuestras familias de aviones, incluyendo los de carga, refleja la solidez y la competitividad de nuestra línea de productos. Mantenemos nuestra trayectoria de incremento de la producción para dar respuesta a nuestra cartera de pedidos”.

Airbus alcanzó grandes hitos que lo acercan cada vez más a la meta de ser carbono cero en 2050. Por ejemplo, en marzo por primera vez un A380 –el reactor de pasajeros más grande y espacioso del mundo– realizó un vuelo usando 100% combustible de aviación sostenible (SAF), un logro que ya habían tenido aviones más pequeños como el A319 y el A350 en 2021. La compañía también reveló en diciembre que está desarrollando un motor de celdas de combustible alimentado por hidrógeno, con el cual se espera equipar su avión cero emisiones que entrará en servicio en 2035.


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