Los motores LEAP fabricados por CFM International se utilizan en aviones como el Airbus A320neo, Airbus A321neo, Boeing 737 MAX y COMAC C919. Estos motores son conocidos por su eficiencia en el consumo de combustible y la reducción de emisiones, pero han enfrentado problemas técnicos que han afectado su disponibilidad y confiabilidad operativa.
El retraso en las entregas de motores LEAP se debe principalmente a dos factores. Por un lado, existen problemas técnicos relacionados con el desgaste prematuro de componentes clave, como los álabes del compresor de alta presión y las cajas de muelles, lo que ha llevado a inspecciones adicionales y revisiones específicas requeridas por reguladores como la FAA (Federal Aviation Administration) estadounidense. Por otro lado, dificultades globales en la cadena de suministro han complicado la producción y entrega de piezas críticas, generando retrasos en el ensamblaje y mantenimiento de los motores
En cuanto a los pedidos, Airbus registró un total de 14 nuevas órdenes brutas en febrero, todas correspondientes a su familia de aviones de pasillo único. Entre los acuerdos más destacados se encuentra la firma de Korean Air para seis A321neo, mientras que un cliente no identificado encargó ocho unidades adicionales. Con estos nuevos contratos, los pedidos netos acumulados en lo que va del año ascienden a 65, una mejora significativa frente a los 33 registrados durante el mismo periodo del año anterior.
La empresa continúa enfrentando desafíos logísticos en sus líneas de producción, pero mantiene su objetivo anual de entregar alrededor de 820 aviones comerciales en 2025. Este plan refleja un incremento del 7% respecto a las cifras alcanzadas en el año anterior, cuando se entregaron un total de 766 aeronaves. Airbus sigue siendo un actor destacado en el mercado aeronáutico global, con una sólDda demanda por sus productos y servicios.
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