El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, explicó hoy 16 de febrero, en la presentación de resultados del ejercicio 2022 que: "La industria continuó su recuperación durante 2022, con un aumento del tráfico aéreo y las aerolíneas recurriendo a la planificación de su flota a largo plazo. Obtuvimos resultados financieros sólidos a pesar de un entorno operativo adverso que impidió que nuestra cadena de suministro se recuperara al ritmo que esperábamos. La empresa tuvo que ajustar sus operaciones en consecuencia, lo que llevó a entregas de aviones comerciales más bajas de lo planeado originalmente. A medida que avanzamos en 2023, nos centramos en nuestras actividades industriales y la transformación a largo plazo de la Compañía. El sólido desempeño financiero de 2022 y nuestra confianza en el futuro nos llevan a proponer un mayor pago de dividendos este año”.
Pedidos Airbus 2022
La entrada de pedidos consolidada por aumentó a 82.500 millones de euros (2021: 62.000 millones de euros) con una cartera de pedidos consolidada valorada en 449.000 millones de euros a finales de 2022 (final de 2021: 398.000 millones de euros). El aumento en el valor de la cartera de pedidos consolidada refleja principalmente el ratio de pedidos y ventas por encima de 1 y el fortalecimiento del dólar estadounidense.
Pedidos de aviones comerciales
En 2022 los pedidos brutos de aviones comerciales aumentaron a 1.078 (2021: 771 aviones), con pedidos netos de 820 aviones después de las cancelaciones (2021: 507 aviones) correspondientes a una relación neta entre pedidos y facturación significativamente superior a 1. La cartera de pedidos ascendió a 7.239 aviones comerciales a finales de 2022. 2023 ha comenzado con buenas noticias para Airbus con 250 aviones más solamente con el pedido de Air India confirmado este mes de febrero.
Pedidos de Airbus Helicopters
Airbus Helicopters registró 362 pedidos netos (2021: 414 unidades), con un ratio entre pedidos y ventas superior a 1, tanto en unidades como en valor. Los pedidos de helicópteros estaban bien repartidos entre los programas e incluían 12 H160.
Pedidos Airbus Defence and Space
La entrada de pedidos de Airbus Defence and Space por valor fue de 13.700 millones de euros (2021: 13.700 millones de euros), lo que corresponde a un ratio entre pedidos y ventas de alrededor de 1,2. Los pedidos clave incluyeron el Demostrador Fase 1B del Futuro Sistema Aéreo de Combate, el sistema aéreo no tripulado Eurodrone y 20 Eurofighters de última generación para el Ejército del Aire español.
Ingresos consolidados de Airbus en 2022
Los ingresos consolidados aumentaron un 13 % hasta los 58 800 millones de euros (2021: 52 100 millones de euros).
Ingresos de aviones comerciales
Se entregaron un total de 661 aviones comerciales (2021: 611 aviones), incluidos 53 A220, 516 de la familia A320, 32 A330 y 60 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 15 % interanual, reflejando principalmente el aumento de las entregas y el fortalecimiento del dólar estadounidense.
Ingresos de Airbus Helicopters
Airbus Helicopters entregó 344 unidades (2021: 338 unidades), con un aumento de los ingresos del 8 %, reflejando principalmente el crecimiento de los servicios y una combinación favorable de programas.
Ingresos de Airbus Defence and Space
Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11 %, impulsados principalmente por un mayor volumen de aviones militares y el Eurodrone. En 2022 se entregaron un total de 10 aviones de transporte A400M, en comparación con 8 en 2021.
Beneficios de Airbus
El beneficio operativo antes de restar los intereses y los impuestos (EBIT) ajustado consolidado aumentó a 5.627 millones de euros un 15.6% más que en 2021 (4.865 millones de euros).
El EBIT declarado consolidado ascendió a 5.325 millones de euros (2021: 5.342 millones de euros), incluidos los ajustes netos de -302 millones de euros.
Estos ajustes comprendieron:
- +308 millones de euros relacionados con el desajuste de pagos previos a la entrega en dólares y la revaluación del balance, de los cuales -41 millones de euros correspondieron al cuarto trimestre;
- +28 millones de euros relacionados con el programa A380, de los cuales -5 millones de euros fueron en el cuarto trimestre;
- -477 millones de euros relacionados con el programa A400M, de los cuales -258 millones de euros fueron en el cuarto trimestre;
- -82 millones de euros relacionados con la transformación de Aeroestructuras en Francia y Alemania, de los cuales -34 millones de euros fueron en el cuarto trimestre;
- -79 millones de euros de otros costes, incluido el cumplimiento, de los cuales -35 millones de euros fueron en el cuarto trimestre.
El resultado financiero fue de -250 millones de euros (2021: -315 millones de euros). Refleja principalmente el resultado neto de intereses de -232 millones de euros. También incluye un impacto negativo por la revaluación de instrumentos financieros y un impacto positivo por la revaluación de ciertas inversiones de capital. El beneficio neto consolidado fue de 4.247 millones de euros (2021: 4.213 millones de euros) con un beneficio por acción informado consolidado de 5,40 euros (2021: 5,36 euros).
El dividendo de 2021 de 1,50 € por acción, o 1.200 millones de € en total, se pagó en el segundo trimestre de 2022, mientras que las contribuciones a pensiones totalizaron 600 millones de € durante el año. La posición de caja bruta se situó en 23.600 millones de euros a finales de 2022 (final de 2021: 22 700 millones de euros), con una posición de caja neta consolidada de 9.400 millones de euros (final de 2021: 7 700 millones de euros).
El Consejo de Administración propondrá el pago de un dividendo de 2022 de 1,80 € por acción (2021: 1,50 € por acción) a la Junta General Anual de 2023 que tendrá lugar el 19 de abril de 2023. La fecha de pago propuesta es el 27 de abril de 2023.
Beneficios de los aviones comerciales de Airbus
El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentó a 4.600 millones de euros (2021: 3.570 millones de euros). El aumento refleja las entregas más altas y está respaldado por algunos elementos no recurrentes.
En el programa de la familia A320, la trayectoria de aceleración de la producción se ha adaptado con los proveedores. La Compañía ahora avanza hacia una tasa de producción mensual de 65 aviones para fines de 2024 y 75 en 2026. Se espera que la entrada en servicio del A321XLR tenga lugar en el segundo trimestre de 2024.
La tasa de producción mensual del A330 aumentó a alrededor de 3 a fines de 2022 según lo planeado y la Compañía ahora apunta a alcanzar la tasa de 4 en 2024. La tasa mensual del A350 ahora es de alrededor de 6 aviones. Con el fin de satisfacer la creciente demanda de aviones de fuselaje ancho a medida que se recuperan los viajes aéreos internacionales, y tras un estudio de viabilidad con la cadena de suministro, la compañía ahora apunta a una tasa de producción mensual de 9 A350 a finales de 2025.
Beneficio de Airbus Helicopters
El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó a 639 millones de euros (2021: 535 millones de euros), lo que refleja mayores servicios y ejecución de programas. Los elementos no recurrentes incluyeron el impacto positivo relacionado con las obligaciones de retiro registradas en el primer trimestre.
Beneficio de Airbus Defence and Space
El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space disminuyó hasta los 384 millones de euros (2021: 696 millones de euros), reflejando principalmente el deterioro causado por la pérdida de dos satélites Pleiades Neo en diciembre y los retrasos en el lanzador Ariane 6, así como con el impacto del aumento de la inflación. Esto fue parcialmente compensado por un mayor volumen en aviones militares, el incremento en Eurodrone y el impacto positivo relacionado con las obligaciones de retiro registradas en el primer trimestre.
En cuanto al programa A400M, en 2022 se realizó una actualización del contrato al término del mismo y se registró un cargo adicional de 500 millones de euros.
Los gastos de I+D+i autofinanciados consolidados ascendieron a 3.079 millones de euros (2021: 2.746 millones de euros).
Airbus en 2023
Como base para su orientación para 2023, la Compañía no asume interrupciones adicionales en la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, las operaciones internas de la Compañía y su capacidad para entregar productos y servicios.
Sobre esa base, la Compañía se propone lograr en 2023 en torno a:
- 720 entregas de aviones comerciales;
- EBIT ajustado de 6.000 millones de euros;
- Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes de 3.000 millones de euros.
