Años más tarde pasó a manos de AVIACO y fue rebautizado y fue dado de baja en mayo del 2000. Se salvó del desguace la sección delantera del fuselaje. Sin planos ni cola llegó hasta Puertollano (Ciudad Real) a la Fundación Virtus, que lo empleó hasta su desaparición en cursos TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros). Finalizada esa etapa, el Ayuntamiento de esa localidad decide cederlo para su conservación y mantenimiento a Aviation Group/CITHE y se emplazó unido al hangar principal en el Campus.
Se han removido una buena parte de los instrumentos de la cabina de pilotaje del DC-9 de AVIACO que se ha quedado Aviation Group.
La cabina de pasaje se ha reconvertido en una sala de reuniones, dotada de medios audiovisuales. Desde el exterior del recinto universitario se puede observar su imagen con los colores de AVIACO. Dentro de la historia de la aviación el ocupa un lugar prominente. Iberia opera 34 DC-9, 17 AVIACO, 6 Spantax, 2 Canáfrica y algunos Spanair y Binter Canarias.
Así ha quedado la cabina de pasajeros del DC-9 de VIACO.
En definitiva, cerca de 70 DC-9 en sus distintas versiones han prestado excelentes servicios en las compañías nacionales. A lo largo de un cuarto de siglo, los DC-9 españoles volaron más de un millón y medio de horas. Fue de los primeros aviones en ser volados por dos pilotos prescindiendo del mecánicoSe fabricaron 976 unidades en sus distintas versiones, siendo la serie 30, con 662 modelos entregados, la más numerosa. Un modelo que dio pie al MD-80.
