A partir del 25 de febrero, el Boeing 787-10 reemplazará al 777-200ER en el vuelo diario entre Chicago y São Paulo, tras los retrasos por la pandemia y de la entrega del Boeing 787-10 a United, luego subsanados.
Con la excepción de una presentación en diciembre de 2020, la compañía estadounidense United nunca ha utilizado regularmente el modelo en Brasil, algo que tampoco hizo ninguna otra línea de forma estándar. Apenas KLM realizó otro primer vuelo del 787-10 a Brasil, sólo en una sola operación puntual.
El cambio dará como resultado un aumento del 15% en la disponibilidad de asientos, ya que el 787-10 puede transportar 42 pasajeros más que el 777-200ER actual y 61 más que su modelo menor, el 787-9.
Otro cambio en la operación de United en São Paulo será en el vuelo a Houston, en el que se deja de lado Boeing el 767-300ER para substituirlo por el 787-9. Los vuelos a Newark (Nueva York) continúan realizándose con el 777-200ER y los vuelos a Washington reanudarán operaciones el 25 de marzo con el 767-400ER, modelo del cual este grupo y Delta son los únicos usuarios.