El aparato, matriculado como EC-NZJ y con número de constructor MSN1407, llegó el 8 de junio procedente de Woensdrecht (Países Bajos), donde fue preparado para su incorporación, tras estar un año parado buscando cliente y se estrenó realizando un vuelo Madrid-Málaga para Air Europa, a los pies de cuyo presidente, Pepe Hidalgo y en el ‘broker” que tenía con otros socios, medró Álvarez.
El birreactor sustituye a otro veterano, un Boeing 767-300 matriculado como EC-LZO, que fue retirado de servicio a principios de este año. Curiosamente, en esta incorporación el que ha tenido el protagonismo no ha sido Álvarez, muy aficionado a hacer grandilocuentes anuncios, normalmente sin contenido, sino el que es su director general desde enero, Javier Ortiz, y que había sido subdirector general desde julio de 2021, graduado en Administración y Dirección de Empresas por la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED).
El avión, que tiene 20 plazas en clase ejecutiva y 255 en turista. El aparato voló por primera vez el 21 de marzo de 2013 y está propulsado por Rolls-Royce “Trent 772B-60”. Se entregó el 20 de abril de ese año a Virgin Australia como VH-XFG retirándolo el 17 de marzo de octubre de 2020 y almacenándolo su propietario, Floreat Aviation, hasta ahora, por no encontrar clientes. Pese a sus 10,5 años de edad, es sensiblemente el avión más joven de su pequeña flota, también compuesta por 1 A321-200 de 14,5 años, 1 Boeing 757-200 de 23,5 y 1 777-200ER de 21,7.
