Este esquema global, liderado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), busca estabilizar las emisiones netas de CO2 de la aviación internacional en los niveles de 2019 mediante la compensación de emisiones adicionales a través del mercado de carbono.
El primer evento de adquisición estuvo abierto únicamente a las aerolíneas y se desarrolló entre el 28 de octubre y el 29 de noviembre de 2024, con el apoyo del Gobierno de Guyana, Mercuria y Xpansiv, que gestiona, junto con la IATA, el Aviation Carbon Exchange (ACE), que facilitó la venta.
Ahora, tras el éxito del evento en Guayana, la IATA ha anunciado su intención de celebrar periódicamente en 2025 eventos de contratación para que las aerolíneas adquieran EEU del Sistema de Compensación y Reducción de Emisiones de Carbono para la Aviación Internacional. En el primer evento de adquisición de la IATA, participaron 32 aerolíneas y 11 de ellas compraron EEUs CORSIA Fase 1 al Gobierno de Guyana, lo que supuso la primera compra a gran escala de EEUs CORSIA Fase 1 por parte de las aerolíneas.
“El éxito del primer evento de adquisición demostró el compromiso de la industria aérea con los aspectos de compensación y reducción del CORSIA, que son esenciales para alcanzar los objetivos de descarbonización del sector. Para satisfacer la importante demanda futura de créditos de reducción de emisiones (URE) prevista por parte de las aerolíneas, esperamos poder celebrar eventos similares en 2025 y años sucesivos. El mayor reto es conseguir créditos suficientes para satisfacer la demanda. La solución se basa en el acuerdo CORSIA, que obliga a los países a facilitar créditos. Otros gobiernos deberían seguir el firme ejemplo de Guyana”, declaró Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefa de la IATA.
Las EEU CORSIA adquiridas eran créditos REDD+ jurisdiccionales de ART Trees Guyana, que siguen siendo las únicas EUA CORSIA disponibles, y se vendieron a 21,70 $/tonelada como parte de la subasta/oferta a precio fijo. Las compañías aéreas podrán utilizarlos para cumplir con sus obligaciones de compensación de la Fase 1 del CORSIA, que cubre el tráfico aéreo de los años 2024-2026. Estas EEU deberán cancelarse antes del 31 de enero de 2028.
El próximo evento se celebrará junto con Guyana y Mercuria en el primer trimestre de ese año. Según Barbaros Kubatoğlu, director financiero de Pegasus, una de las participantes en el primero, “el evento de adquisición de la IATA proporcionó un proceso óptimo, transparente y auditable para que Pegasus adquiriera créditos y cumpliera nuestras obligaciones en virtud del CORSIA. Nos complació adquirir EUA para apoyar el mercado de créditos de carbono de alta integridad, esencial para que las aerolíneas cumplan los ambiciosos objetivos de emisiones establecidos en el CORSIA”.
En virtud del CORSIA, las compañías aéreas están obligadas a comprar y cancelar Unidades de Emisiones Admisibles para compensar el aumento de las emisiones de CO2. Las EUA deben cumplir estrictos criterios de elegibilidad definidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y equivalen a una tonelada de reducción de emisiones de CO2. No obstante, los Estados tienen la opción de ceder estas unidades a la industria aérea o a otros compradores potenciales (otros Estados, industrias, etc.). Los Estados también necesitan estas unidades para cumplir con sus Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) en virtud del Acuerdo de París de la CMNUCC. Con el fin de evitar que las mismas EUA sean reclamadas dos veces por múltiples entidades, los países anfitriones deben autorizar la liberación de EUA para su reclamación bajo CORSIA mediante la emisión de Cartas de Autorización y la realización de los ajustes correspondientes.
La Bolsa de Carbono de la Aviación de la IATA (ACE, por sus siglas en inglés) es un mercado centralizado de EEU para el CORSIA en el que las aerolíneas y otras partes interesadas del sector de la aviación pueden intercambiar reducciones de emisiones de CO2 con fines de cumplimiento o compensación voluntaria. La bolsa funciona con la plataforma de comercio al contado CBL de Xpansiv, que proporciona un entorno seguro e intuitivo para que las aerolíneas accedan a datos en tiempo real con total transparencia de precios.
Cuestión de precio
Las aerolíneas que negocian en ACE se benefician de los Sistemas de Liquidación Financiera y de la Cámara de Compensación de la IATA para una liquidación de fondos fluida y sin riesgos. La bolsa está abierta a todas las compañías aéreas, miembros y no miembros de la IATA, así como a otras partes interesadas del sector de la aviación, como aeropuertos y fabricantes de aeronaves. Además, la bolsa también es accesible para los participantes en el mercado del carbono que deseen cotizar la reducción de emisiones que cumplen con CORSIA.
Las EEU adquiridas permiten a las aerolíneas cumplir con las obligaciones de compensación de emisiones establecidas en la Fase 1 de CORSIA (2024-2026), evitando sanciones y asegurando su adherencia a las normativas internacionales. Los eventos proporcionan precios fijos o competitivos para las EEU, lo que facilita la planificación financiera y reduce la incertidumbre asociada al mercado de carbono.
El precio de las Unidades de Emisiones Elegibles (EEU) en los eventos de adquisición organizados bajo el esquema CORSIA se determina principalmente por los siguientes factores:
Oferta y demanda de EEU: La disponibilidad limitada de EEU elegibles, como las emitidas por Guyana, genera presión sobre los precios. La alta demanda proyectada para la Fase 1 de CORSIA (entre 64 y 162 millones de EEU) frente a una oferta restringida puede elevar los costos, especialmente si no se amplía la participación de otros países en la generación de créditos136.
Calidad y certificación de los créditos: Los créditos deben cumplir con estrictos criterios establecidos por la OACI, como evitar el doble cómputo y garantizar reducciones reales y verificables de emisiones. Los proyectos más confiables y con mayor impacto ambiental suelen tener precios más altos debido a su mayor valor en el mercado256.
Transparencia del mercado: La plataforma Aviation Carbon Exchange (ACE), utilizada en estos eventos, proporciona datos en tiempo real sobre precios, lo que fomenta la transparencia y permite que las aerolíneas compren EEU a precios competitivos basados en las condiciones del mercado.
Las aerolíneas pueden optar por compras al contado o acuerdos a plazo. Estos últimos permiten fijar precios anticipadamente, lo que puede ser beneficioso para mitigar riesgos asociados a fluctuaciones del mercado. En resumen, el precio de las EEU refleja una combinación de factores relacionados con la dinámica del mercado, la calidad del crédito, la transparencia en las transacciones y los costos de desarrollo. La escasez actual de EEU elegibles y la creciente demanda son elementos clave que tienden a presionar al alza los precios en este contexto global.
Países que podrían vender EEU en el futuro
Además de Guyana, otros países podrían vender EEU en el futuro si cumplen con los criterios establecidos por el esquema CORSIA y las regulaciones del Acuerdo de París. Algunos factores clave incluyen la implementación de ajustes correspondientes para evitar el doble cómputo de emisiones y la aprobación de proyectos bajo estándares internacionales como los reconocidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Guyana actualmente lidera con créditos emitidos bajo el estándar TREES del programa REDD+, pero otros países con bosques tropicales y programas REDD+ avanzados, como Brasil, Indonesia o Colombia, podrían potencialmente generar EEU si implementan los ajustes correspondientes y obtienen la autorización gubernamental requerida.
La OACI ha aprobado estándares adicionales como el Global Carbon Council (GCC), que podría facilitar la participación de países en desarrollo en la generación de EEU. Esto incluye países del Sur Global que desarrollen proyectos elegibles.A medida que más países se unan al esquema obligatorio en la Fase 2 (2027-2035), es probable que aumente el número de naciones que desarrollen proyectos para generar EEU, especialmente aquellos con alta capacidad para implementar ajustes correspondientes.
Deje un comentario