Air France-KLM alcanza beneficios netos de 489 millones de euros en 2024 gracias a la recuperación del mercado

Los ingresos totales del Grupo alcanzaron los 31.459 millones de euros, lo que representa un incremento del 4,8% en comparación con el ejercicio anterior. Este crecimiento se ha visto impulsado principalmente por un aumento del 3,6% en capacidad (medida en kilómetros-asiento ofrecidos o ASK) y elevados ingresos por mantenimiento a terceros.

Uno de los factores clave de la disminución de beneficios netos del Grupo Air France-KLM fue el incremento de los costes unitarios, que aumentaron un 3,2 % debido a la premiumización de las cabinas, una mezcla desfavorable en las rutas operadas y un aumento en los salarios. Además, los Juegos Olímpicos de París en el verano de 2024 generaron gastos adicionales y un impacto en los ingresos unitarios estimado en 200 millones de euros, afectando las operaciones de Air France.

Otro elemento crucial fue el pago extraordinario de pensiones realizado por Air France en enero de 2024, que ascendió a 610 millones de euros. Este desembolso, relacionado con las contribuciones diferidas durante la pandemia, afectó significativamente el flujo de caja operativo de la empresa. 

Asimismo, la deuda neta del grupo se incrementó un 45,4 %, alcanzando los 7.332 millones de euros, principalmente debido a la renovación de su flota con aviones de nueva generación, lo que también implicó gastos adicionales por amortización.

El contexto operacional también contribuyó a la disminución. A pesar del aumento de pasajeros transportados (+4,7 %) y una ocupación récord del 87,8 %, las presiones de costos, junto con inversiones estratégicas en combustibles sostenibles y obligaciones climáticas, aumentaron los gastos. El grupo desembolsó 249 millones de euros relacionados con créditos de carbono y la incorporación de combustibles sostenibles, lo que, aunque alineado con sus objetivos de sostenibilidad, incrementó los costos operativos.

Finalmente, eventos no recurrentes, como la reestructuración de vuelos domésticos en el aeropuerto de Orly y cambios en los centros de contacto, añadieron costes de reestructuración por 49 millones de euros. 

Estos factores fueron determinantes para la reducción de los beneficios, a pesar de las mejoras en los ingresos totales (+4,8 %) y el crecimiento en áreas como el mantenimiento a terceros.

Destaca además el crecimiento del resultado operativo que alcanzó los 1.601 millones de euros, registrando un margen operativo global del 5,1%. Asimismo, la generación recurrente ajustada de flujo de caja operativo ha vuelto a terreno positivo, sumando un total anual de 271 millones de euros.

En términos de deuda, el coeficiente de apalancamiento (deuda neta/EBITDA) se situó en 1,7x, mantenido dentro del rango objetivo expresado por el Grupo, que se mueve entre 1,5x y 2,0x. En esta línea, la deuda neta experimentó un aumento desde los 5.041 millones hasta los 7.332 millones de euros en 2024 debido principalmente a la renovación de la flota.

A lo largo de 2024, la compañía aceleró su renovación de flota, alcanzando un 27% de aviones de nueva generación, más eficientes y sostenibles. También incrementó en un 13,6% la utilización de combustible de aviación sostenible (SAF), alcanzando 103.000 toneladas y un 1,25% del total consumido.

Benjamin Smith, consejero delegado del Grupo Air France-KLM, subrayó el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y destacó el fortalecimiento estratégico con la adquisición aprobada de una participación minoritaria del 19,9% en SAS AB. Además, enfatizó la importancia de la transformación continua hacia una operación más eficiente y sostenible, señalando que será el eje principal del desarrollo del Grupo en los próximos años.