La aerolínea configurará el E190-E2 con 108 asientos y el E195-E2 con 132, ambos en clase única, siendo el primer operador de la serie E2 de Embraer en México. Los mismos serán entregados a partir del segundo semestre de 2025, en una operación cuyo monto total es superior a los mil millones de dólares, con los 190 cotizados a unos 45 millones cada uno. En el caso de los 195, la opción por los mismos responde a la necesidad urgente de aeronaves de tal capacidad, que Boeing solo podría entregar en 2028.
Tras gestiones iniciadas en enero, una delegación del gobierno mexicano estuvo la semana pasada en Brasil para reunirse con el director general de Embraer, Francisco Gomes Neto.
La línea, operada bajo la órbita de la Secretaria de Defensa Nacional (SEDENA), integra el Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM), habiendo reiniciado operaciones el 26 de diciembre de 2023 tras su cierre en 2010 y la fuga de su entonces operador privado de Mexico. La compañía ahora vuela a 18 destinos, transportando más de 115 mil pasajeros y acumulando más de 3.280 horas.
Su flota actual consiste en tres Boeing 737/800 NG, cedidos por la Fuerza Aérea Mexicana, y dos Embraer 145LR arrendados a la regional TAR, sobre un total previsto bastante mayor.
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