Según Iberia, inicialmente la ruta tendrá una frecuencia quincenal, partiendo los viernes desde el aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas para arribar al aeropuerto Internacional Simón Bolívar-Maiquetía ese mismo día, sin embargo, se prevé que progresivamente la aerolínea incremente la disponibilidad de vuelos y se fije una cantidad semanal como le ha sido autorizado por parte del INAC. La compañía ha programado a partir del mes de marzo dos vuelos, 11 y 25 de marzo, operados por un Airbus A330-200, con una configuración de cabina que le permite transportar a 314 pasajeros distribuidos en dos clases, 21 en turista premium y 293 en turista. La expectativa de Iberia es transportar unos 1.500 pasajeros al mes, para que en una segunda fase y de forma gradual ir sumando frecuencias y llegar a un vuelo cada semana y, posteriormente, el objetivo es que se efectúen más vuelos semanales, a otros destinos en Venezuela, como sería la Isla de Margarita. Por otra parte, la línea aérea estatal venezolana ConViasa, que ha sido autorizada con 2 vuelos semanales por el INAC, habría acordado con la aerolínea Plus Ultra un acuerdo de código compartido, para que la aerolínea española pueda operar con sus aviones las dos frecuencias semanales de ConViasa en la misma ruta, con lo cual Plus Ultra realizaría tres vuelos a la semana en la ruta entre Madrid (MAD) - Caracas (CCS) - Madrid (MAD), operando un Airbus A340-300 con capacidad para 289 pasajeros, divididos en 24 business y 265 en turista. De acuerdo con el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), la nación sudamericana tiene conexiones aéreas internacionales plenas, que cubren fines de traslado de pasajeros, carga o correo entre Venezuela y Turquía, México, Panamá, República Dominicana, Bolivia, Rusia y Cuba. (Douglas Bravo, Corresponsal del Grupo Edefa en Venezuela)
Iberia reactiva la ruta Madrid-Caracas con una frecuencia quincenal y Plus Ultra operará para ConViasa la misma ruta
Iberia anunció la reactivación de sus vuelos regulares a Venezuela a partir del 11 de marzo. Fue el pasado 25 de enero cuando el gobierno de Nicolás Maduro, a través del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), volvía a autorizar las operaciones aerocomerciales de forma regular entre España y Venezuela, que estaban suspendidas desde el 12 de marzo de 2020 por la pandemia de covid-19. Según Iberia, inicialmente la ruta tendrá una frecuencia quincenal, partiendo los viernes desde el aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas para arribar al aeropuerto Internacional Simón Bolívar-Maiquetía ese mismo día, sin embargo, se prevé que progresivamente la aerolínea incremente la disponibilidad de vuelos y se fije una cantidad semanal como le ha sido autorizado por parte del INAC. La compañía ha programado a partir del mes de marzo dos vuelos, 11 y 25 de marzo, operados por un Airbus A330-200, con una configuración de cabina que le permite transportar a 314 pasajeros distribuidos en dos clases, 21 en turista premium y 293 en turista. La expectativa de Iberia es transportar unos 1.500 pasajeros al mes, para que en una segunda fase y de forma gradual ir sumando frecuencias y llegar a un vuelo cada semana y, posteriormente, el objetivo es que se efectúen más vuelos semanales, a otros destinos en Venezuela, como sería la Isla de Margarita. Por otra parte, la línea aérea estatal venezolana ConViasa, que ha sido autorizada con 2 vuelos semanales por el INAC, habría acordado con la aerolínea Plus Ultra un acuerdo de código compartido, para que la aerolínea española pueda operar con sus aviones las dos frecuencias semanales de ConViasa en la misma ruta, con lo cual Plus Ultra realizaría tres vuelos a la semana en la ruta entre Madrid (MAD) - Caracas (CCS) - Madrid (MAD), operando un Airbus A340-300 con capacidad para 289 pasajeros, divididos en 24 business y 265 en turista. De acuerdo con el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), la nación sudamericana tiene conexiones aéreas internacionales plenas, que cubren fines de traslado de pasajeros, carga o correo entre Venezuela y Turquía, México, Panamá, República Dominicana, Bolivia, Rusia y Cuba. (Douglas Bravo, Corresponsal del Grupo Edefa en Venezuela)
Según Iberia, inicialmente la ruta tendrá una frecuencia quincenal, partiendo los viernes desde el aeropuerto Internacional Adolfo Suárez Madrid-Barajas para arribar al aeropuerto Internacional Simón Bolívar-Maiquetía ese mismo día, sin embargo, se prevé que progresivamente la aerolínea incremente la disponibilidad de vuelos y se fije una cantidad semanal como le ha sido autorizado por parte del INAC. La compañía ha programado a partir del mes de marzo dos vuelos, 11 y 25 de marzo, operados por un Airbus A330-200, con una configuración de cabina que le permite transportar a 314 pasajeros distribuidos en dos clases, 21 en turista premium y 293 en turista. La expectativa de Iberia es transportar unos 1.500 pasajeros al mes, para que en una segunda fase y de forma gradual ir sumando frecuencias y llegar a un vuelo cada semana y, posteriormente, el objetivo es que se efectúen más vuelos semanales, a otros destinos en Venezuela, como sería la Isla de Margarita. Por otra parte, la línea aérea estatal venezolana ConViasa, que ha sido autorizada con 2 vuelos semanales por el INAC, habría acordado con la aerolínea Plus Ultra un acuerdo de código compartido, para que la aerolínea española pueda operar con sus aviones las dos frecuencias semanales de ConViasa en la misma ruta, con lo cual Plus Ultra realizaría tres vuelos a la semana en la ruta entre Madrid (MAD) - Caracas (CCS) - Madrid (MAD), operando un Airbus A340-300 con capacidad para 289 pasajeros, divididos en 24 business y 265 en turista. De acuerdo con el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), la nación sudamericana tiene conexiones aéreas internacionales plenas, que cubren fines de traslado de pasajeros, carga o correo entre Venezuela y Turquía, México, Panamá, República Dominicana, Bolivia, Rusia y Cuba. (Douglas Bravo, Corresponsal del Grupo Edefa en Venezuela)Copyright © Grupo Edefa S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.
