Boeing ha publicado su informe anual de previsiones de la compañía, Commercial Market Outlook (CMO) 2022, antes de la celebración del Salón Aeronáutico de Farnborough.
El CMO de este año prevé entregas de aviones nuevos por un valor de mercado de 7,2 billones de dólares, con un aumento de la flota mundial del 80% de aquí a 2041,en comparación con los niveles prepandémicos de de 2019.
Aproximadamente la mitad de las entregas de aviones de pasajeros sustituirán a los modelos actuales, lo que mejorará la eficiencia en el consumo de combustible y la sostenibilidad de la flota mundial. Además, Boeing Global Services prevé una demanda de 3,6 billones de dólares en sus segmentos de mercado durante el mismo periodo, incluida una fuerte demanda de mantenimiento y modificaciones como los cargueros convertidos; soluciones digitales que aumenten la eficiencia y reduzcan los costes; y formación que facilite la disponibilidad de pilotos y técnicos.
El vicepresidente senior de ventas comerciales y marketing de Boeing, Ihssane Mounir, afirmó que: "A pesar de la alteración sin precedentes que hemos sufrido en los dos últimos años, el sector de la aviación ha demostrado una increíble capacidad de adaptación a las dificultades. El Commercial Market Outlook de 2022 se basa en nuestra experiencia, lo que proporciona un punto de referencia a medida que el sector continúa avanzando en su recuperación".
Commercial Market Outlook 2022
El CMO de 2022 incluye las siguientes previsiones regionales para los próximos 20 años:
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Los mercados asiáticos representan casi el 40% de la demanda mundial de aviones nuevos a largo plazo, continuando con su trayectoria de crecimiento sólido.
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Europa y América del Norte representan el 20% cada una,
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Las demás regiones se reparten el 15% de las entregas.
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La flota del sur de Asia sigue liderando el crecimiento mundial, con una tasa del 6,2% anual. Con la India a la cabeza, la flota de la región se va a multiplicar casi por cuatro: de los 700 aviones en 2019 pasará a más de 2.600 para 2041.
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Se prevé que el sudeste asiático será el segundo mercado que crezca más rápido, casi triplicando su flota comercial hasta 4.500 aviones.
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El CMO de este año no incluye una previsión de entrega de aviones a Rusia debido a las sanciones a la exportación de aviones. Este cambio reduce la demanda mundial a 20 años en unos 1.500 aviones respecto al CMO anterior.
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Los aviones de pasillo único representarán el 75% de todas las entregas nuevas (sin cambios respecto al CMO del año pasado), con un total de casi 31.000 aviones. Hasta 2041, los nuevos aviones de fuselaje ancho representarán en torno al 18% de las entregas, con más de 7.200 aviones, lo que permitirá que las aerolíneas se ocupen de mercados, pasajeros y mercancías, tanto nuevos como existentes, de forma más eficiente que en el pasado.
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Se mantendrá la robusta demanda de cargueros adaptados para apoyar las cadenas de suministro de todo el mundo y las redes de transporte urgente, que no paran de aumentar.
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Las aerolíneas de transporte de mercancías necesitarán un total de 2.800 cargueros adicionales, incluidos 940 aviones nuevos de fuselaje ancho que se sumarán a los cargueros convertidos de ambos tamaños durante el periodo de previsión.
Boeing lleva más de 60 años publicando el Commercial Market Outlook (CMO) anual y además, publicará su informe de perspectivas para pilotos y técnicos (Pilot and Technician Outlook) el 25 de julio.
