La aeronave checa hizo una exhaustiva exhibición tras llegar al aeropuerto paulista de Jundiaí durante su vuelo de entrega a Aerocardal, el primero de cuatro ejemplares que va a incorporar como primera aerolínea de las Américas en elegir la nueva versión del clásico modelo regional.
Según diversas versiones, la demostración habría sido muy exitosa, despertando un cierto interés en Azul. Se trata probablemente del más rápido de los turbohélices no presurizados (una velocidad de crucero de 400 km por hora, solamente alcanzada anteriormente por el Dornier 228) y con un alcance inédito de más de 2.000 km, muy buen rendimiento en altura, sumado a nueva aviónica, Garmin 3000, y un apreciable espacio interno, que incluso facilita su conversión a opción de ambulancia aérea. Fue desarrollado como una actualización mayor del anterior Let 410 UVP-E-20, del cual hoy todavía vuelan unos 20 en Latinoamérica, algunos en la regional chilena Aerocord.
Azul evalúa el LET 410 NG como opción regional frente al Cessna 408
LET 410 NG.
Cuando parecía que Azul, la aerolínea regional del grupo "Azul Conecta" (actualmente equipada con decenas de Cessna 208B Grand Caravan), se convertiría en el cliente de lanzamiento del nuevo bimotor de 19 asientos Cessna 408 SkyCourier —lo que también podría facilitar su adopción por la Fuerza Aérea como reemplazo del Bandeirante—, Aero Vodochody sorprendió al presentarles el LET 410 NG durante su paso por Brasil en camino a Chile, donde se unirá a la flota de Aerocardal.
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