El Grupo CCR se deshará de todos sus aeropuertos en América Latina

Aeropuerto de Curitiba.
Aeropuerto de Curitiba.
El Grupo CCR se encuentra en la fase preparatoria para la venta de activos aeroportuarios y algunos activos de movilidad urbana. CCR ha contratado a cuatro bancos para estructurar la venta de 20 aeropuertos en América Latina y de participaciones en cinco activos de movilidad en Brasil, según personas con conocimiento directo del asunto.

La compañía está trabajando con Lazard e Itaú Unibanco para vender los aeropuertos, mientras que Goldman Sachs y BTG Pactual tienen mandatos para los activos de movilidad, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas debido a que se trata de asuntos privados.

CCR pretende captar hasta 10.000 millones de reales brasileños en los próximos años, como parte de la reestructuración de su cartera, pago de deudas y aumento de inversiones en áreas estratégicas.

La venta de activos comenzará por los aeropuertos y la compañía espera cerrar el acuerdo a finales de año. CCR gestiona 17 aeropuertos en Brasil y tres más en Ecuador, Costa Rica y Curazao, con un tráfico total de 43 millones de pasajeros al año. Los activos fuera de Brasil representan más del 60% del beneficio de la unidad. Además de estos aeropuertos, en el caso de BH Airport, administrador del Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte, en Confins, CCR y Zurich son responsables del 51% de la división corporativa, mientras que Infraero detenta el 49%.

Además del Aeropuerto Internacional Afonso Pena de Curitiba, CCR gestiona otros 17:

  • Bacacheri, Curitiba (Paraná)
  • Bagé (Río Grande del Sur)
  • Cataratas del Iguazú (Paraná)
  • Goiania (Goiás)
  • Emperatriz (Maranhão)
  • Joinville (Santa Catarina)
  • Londrina (Paraná)
  • Navegantes (Santa Catarina)
  • Palmas (Tocantins)
  • Pampulha, Belo Horizonte (Minas Gerais)
  • Pelotas (Río Grande)
  • Petrolina (Pernambuco)
  • San Luis (Maranhão)
  • Teresina (Piauí)
  • Uruguayana (Rio Grande do Sul)

Al menos seis empresas están interesadas, en primera instancia, en los citados activos.

BTG y Goldman están trabajando para vender una participación minoritaria en activos de movilidad, incluidos metros y ferrocarriles, aunque no se espera alcanzar un acuerdo en este sentido hasta 2026.

Goldman Sachs e Itaú declinaron hacer comentarios, mientras que Lazard y BTG Pactual no respondieron a las consultas.


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