Con la reciente puesta en servicio del nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos, o ILS (Instrument Landing System) en
Esquel/Brigadier General Antonio Parodi, en la provincia de Chubut, en la Patagonia, la estatal
Empresa Argentina de Navegación Aérea (
EANA) finalizó una importante etapa del ambicioso y fundamental programa de renovación de esos sistemas. Contempló la instalación y puesta en servicio de 9 de éstos en distintos aeropuertos de la nación. De esta forma, con el Plan de Modernización del Transporte impulsado y respaldado por el Ministerio de Transporte y llevado a cabo por
EANA termisó la modernización del 25 por ciento de los sistemas ILS operativos en todo el país, con mejor tecnología y que aportan más seguridad y permiten mayor disponibilidad para los aterrizajes con baja visibilidad. El se compone por un conjunto de transmisores terrestres que emiten señales que guían a las aeronaves en su descenso hacia la pista de aterrizaje, siendo de gran utilidad por su precisión y seguridad, sobre todo en escenarios de visibilidad reducida. El reemplazo de los sistemas por otros nuevos con tecnología superior también incluyó el cambio de todas las antenas, así como la construcción de nuevas bases de hormigón y casetas protectoras para los equipos. Como parte de esta modernización se instalaron sistemas de comunicaciones robustos y duplicados por fibra óptica y antenas de radioenlace entre los equipos y las torres de control. De esta manera, tanto el personal de control de tránsito aéreo como el de servicio técnico tienen un seguimiento continuo del funcionamiento del sistema.
EANA intenta completar las ayudas a la navegación en Argentina. Icorporan transmisores de señales DME (Distance Measuring Equipment), que son procesadas por receptores a bordo para informar a los pilotos la distancia exacta que hay entre sus aeronaves y la pista. La renovación de estas radioayudas fortaleció la seguridad operacional y la infraestructura tecnológica. Además, incrementó la disponibilidad del servicio y previsibilidad de las operaciones aéreas, logrando que los tiempos operativos de los aeropuertos sean mayores, y evitando demoras y cancelaciones. Esto favorece también a la conectividad de las ciudades y regiones beneficiadas por la modernización de los sistemas y ampliando los servicios. El análisis previo del escenario, realizado como parte del proyecto, determinó cuáles eran los ILS que debían renovarse en esta etapa. Esta iniciativa contó con una importante inversión del Estado y del aporte profesional del personal de EANA y de los organismos que acompañaron a las puestas en servicio. El equipamiento de
Bariloche contaba con 27 años de antigüedad, los de
Esquel,
Posadas y
Santa Rosa con 26, los de
Resistencia y
Corrientes con 25, el de
Ushuaia 24, mientras que el de
Córdoba alcanzaba 23 años. Si bien el de
Buenos Aires/Aeroparque Jorge Newbery acumulaba 12 años en servicio, su cambio fue parte de la mega obra realizada allí, que elevó la categoría del aeropuerto. La Empresa seguirá ejecutando las acciones del Plan de Modernización de Transporte que robustecen y renuevan la infraestructura tecnológica en todos los aeropuertos y todavía queda un trabajo importante por realizar para brindar seguridad operacional al transporte aéreo nacional (
Luis Piñeiro, corresponsal de Grupo Edefa en Argentina).
Fotografía portada: Los ILS instalados en Argentina son de Indra (foto EANA). Copyright © Grupo Edefa S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.
