Ryanair asegura que ha reducido su tráfico en España para el verano de 2025 en un 18%. Por su parte, Aena asegura la programación de la aerolínea Ryanair para la temporada de verano de 2025 contempla más asientos disponibles que el año anterior.
Otra de las inquietudes planteadas por el comunicado de Ryanair radica en que, a pesar de que el Gobierno español decidió en 2021 mantener las tasas aeroportuarias congeladas hasta 2026, Aena presentó incrementos anuales en estas tasas, con un impacto más evidente en los aeropuertos regionales, donde el tráfico aún no ha recuperado los niveles anteriores a la pandemia de la COVID-19.
En este contexto, Ryanair ha anunciado que cesará sus operaciones en Jerez y Valladolid, retirará un avión basado en Santiago (con una inversión asociada de 100 millones de dólares) y reducirá su actividad para el verano de 2025 en otros cinco aeropuertos regionales: Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%). Según Ryanair, estas medidas supondrían la eliminación de más de 800 000 asientos y 12 rutas, lo que afectaría a la conectividad regional, el empleo y el turismo en España.
Por su parte, Aena destacó que la tarifa media para las aerolíneas en los aeropuertos españoles se mantendrá congelada en 10,35 euros por pasajero a partir del 1 de marzo, cifra que se encuentra entre las más bajas del continente. Con esta misma tarifa, Ryanair incrementó su actividad en 2024, transportando a 66 millones de pasajeros, lo que supone un aumento del 8,7%.
Respecto a los aeropuertos regionales españoles, para los que Ryanair reclama mejores tarifas y anuncia un menor tráfico de sus aviones, Aena señaló que existen incentivos comerciales que permiten reducir las tarifas hasta cerca de dos euros por pasajero. En cambio, en aeropuertos turísticos y de mayor tamaño, las tarifas serán más elevadas, en línea con la capacidad de crecimiento anunciada por Ryanair.
Finalmente, Aena advirtió que las constantes exigencias de Ryanair sobre tarifas podrían vulnerar la Ley 18/2014 y llegar a ser consideradas ayudas de Estado por parte de la Unión Europea.
Con estos datos, Aena busca aclarar los malentendidos generados por Ryanair y reafirma su compromiso con la transparencia y competitividad del sector aeroportuario en España.
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