Aena asigna las nuevas licencias de handling en los aeropuertos españoles

El proceso de asignación de licencias para el servicio de asistencia en tierra (handling) a compañías aéreas en la categoría de rampa en los aeropuertos de Aena ha finalizado hoy. En total son 41 licencias para un período de 7 años.

 

El proceso ha cumplido con los objetivos marcados en términos de calidad y Sostenibilidad medioambiental. En este sentido, las propuestas de los licitadores suponen, destaca Aena, mejoras muy significativas respecto a la situación actual.

En concreto, el 80% de la flota de los operadores de handling será eléctrica en 2024 y el 88% en 2030. Se superan ampliamente los mínimos establecidos en el pliego de 34 y 49%, respectivamente. Además, en 2024 la flota sostenible alcanzará el 99,23% y en 2030 llegará al 100%.

Por lo que respecta a la calidad del servicio, se amplían también los acuerdos relacionados con los tiempos de entrega del último equipaje: los operadores de handling se han comprometido a una reducción de en torno al 20%.

Todo ello redundará en una mejora de la calidad del servicio al pasajero sin que se incrementen las tarifas que los operadores aplican a las compañías aéreas, gracias a los compromisos de descuento. En concreto, los licitadores han ofertado una reducción media adicional del 6% sobre las tarifas máximas de rampa actuales.

Proceso coordinado con compañías, operadores handling, fabricantes de equipamiento y  sindicatos

El proceso, que ha estado marcado en todas sus etapas por la objetividad y la transparencia, ha despertado el interés de los principales prestadores de servicio tanto nacionales como internacionales en términos de capacitación técnica, excelencia y de calidad.

Tal y como establece la normativa que regula los servicios de asistencia en tierra, se han aplicado criterios de selección 100% objetivos, transparentes y no discriminatorios. Así, el resultado de la asignación garantizará la operatividad, seguridad, sostenibilidad y competitividad de los servicios de handling en los aeropuertos españoles de la red de Aena.

Aena, tras dos procesos de consultas con compañías aéreas, operadores handling, fabricantes de equipamiento y representantes sindicales, aprobó el pliego de condiciones y especificaciones técnicas a las que debían atenerse los interesados.

El proceso de elaboración previo de prescripciones técnicas y condiciones del servicio fue el resultado de un enfoque colaborativo y constructivo con todo el sector con la creación de grupos de trabajo y procesos consultivos más allá de lo exigido por normativa.

Licencias asignadas por aeropuertos

Las empresas asignadas para prestar los servicios de asistencia en tierra a terceros, en la categoría de handling de rampa, han sido las siguientes:

 

 

AEROPUERTO

 

      AGENTE ACTUAL

 

RESULTADO DE LICITACIÓN

 

Madrid

IBERIA

GROUNDFORCE WFS

AVIAPARTNER

GROUNDFORCE IBERIA

 

Barcelona

IBERIA GROUNDFORCE SWISSPORT

AVIAPARTNER MENZIES GROUNDFORCE

 

Palma de Mallorca

IBERIA GROUNDFORCE

ACCIONA A.S.

GROUNDFORCE MENZIES

SWISSPORT

 

Málaga

IBERIA

GROUNDFORCE AVIAPARTNER

GROUNDFORCE

AVIAPARTNER MENZIES

 

Alicante

IBERIA

SWISSPORT GROUNDFORCE

AVIAPARTNER

MENZIES GROUNDFORCE

 

Gran Canaria

GROUNDFORCE IBERIA

GROUNDFORCE MENZIES

 

Tenerife Sur

AVIAPARTNER IBERIA

AVIAPARTNER MENZIES

 

Valencia

GROUNDFORCE SWISSPORT

GROUNDFORCE AVIAPARTNER

 

Ibiza

GROUNDFORCE IBERIA

GROUNDFORCE AVIAPARTNER

 

Sevilla

AVIAPARTNER WFS

AVIAPARTNER UNIÓN HANDLING

 

Lanzarote

AVIAPARTNER SWISSPORT

AVIAPARTNER GROUNDFORCE

 

 

 

Bilbao

GROUNDFORCE IBERIA

AVIAPARTNER GROUNDFORCE

 

Tenerife Norte

GROUNDFORCE IBERIA

IBERIA MENZIES

 

Fuerteventura

AVIAPARTNER GROUNDFORCE

AVIAPARTNER GROUNDFORCE

 

Menorca

AVIAPARTNER IBERIA

AVIAPARTNER IBERIA

 

Santiago*

IBERIA WFS

IBERIA

 

Girona*

AVIAPARTNER IBERIA

IBERIA

 

Asturias*

IBERIA WFS

IBERIA

 

La Palma

IBERIA

IBERIA AVIAPARTNER

 

Zaragoza

GROUNDFORCE SWISSPORT

IBERIA GROUNDFORCE**

 

Vitoria

IBERIA WFS

IBERIA

WFS**

 

Reus

IBERIA SWISSPORT

IBERIA

Valladolid

SWISSPORT

IBERIA

San Sebastián

IBERIA

IBERIA

A Coruña

IBERIA

IBERIA

Santander

IBERIA

IBERIA

Vigo

IBERIA

IBERIA

Burgos

SWISSPORT

IBERIA

Pamplona

IBERIA

IBERIA

Huesca

SWISSPORT

IBERIA

Logroño

SWISSPORT

IBERIA

Salamanca

SWISSPORT

IBERIA

León

IBERIA

IBERIA

Jerez

IBERIA

IBERIA

Almería

SWISSPORT

IBERIA

Murcia

SWISSPORT

IBERIA

Granada

IBERIA

IBERIA

Badajoz

IBERIA

IBERIA

Melilla

IBERIA

IBERIA

Córdoba

IBERIA

IBERIA

Albacete

IBERIA

IBERIA

La Gomera

ATLÁNTICA

AVIAPARTNER

El Hierro

ATLÁNTICA

AVIAPARTNER

Ceuta

N/A

Desierto

Algeciras

N/A

Desierto

Se indican los nombres comerciales de cada una de las empresas. Los nombres exactos de las sociedades con las que ha concurrido cada licitador en cada lote pueden ser consultados en el Portal de Contratación de Aena (https://contratacion.aena.es)

En los aeropuertos de Santiago, Asturias y Girona, solo habrá una única licencia. La segunda licencia será licitada en un nuevo proceso de selección independiente tal y como estipula la cláusula 10.12.   

** 2ª Licencia de Carga

Las nuevas licencias entrarán en vigor durante los primeros meses de 2024, antes de la temporada de verano. En Canarias empezarán meses más tarde, ya que la temporada alta en las islas es la de invierno.

Aena establecerá un calendario de transiciones escalonado en base al tamaño del aeropuerto y de los cambios de operador, en su caso.

Relación comercial con las compañías aéreas y autohandling

A partir de la asignación de estas licencias, las compañías aéreas deberán establecer la relación comercial con los operadores en posesión de las nuevas licencias. Con independencia de estas licencias, las compañías aéreas también podrán solicitar prestarse el servicio a sí mismas (autohandling) en los términos y bajo las condiciones establecidas.

 

 

 

 


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