La empresa aeroespacial china Comac ha desvelado los primeros detalles del C949, un avión supersónico diseñado para superar al Concorde en alcance y reducción de ruido, según recoge la publicación South China Morning. Este ambicioso proyecto, que busca redefinir los viajes aéreos globales, prevé iniciar operaciones comerciales en 2049, coincidiendo con el centenario de la República Popular China.El C949 promete un alcance de 11.000 kilómetros, un 50 % más que el Concorde, y una velocidad de crucero de Mach 1,6. Además, su diseño innovador reduce significativamente el impacto sonoro a 83,9 decibelios percibidos (PLdB), comparable al ruido de un secador de pelo. Este avance permitiría superar las restricciones regulatorias que han limitado los vuelos supersónicos sobre tierra firme. Según el equipo liderado por Wu Dawei, especialista en aerodinámica de Comac, el avión también contará con un sistema de inteligencia artificial para gestionar su aerodinámica compleja y garantizar la estabilidad.
Proyección de lanzamientos de aviones de Comac.
El C949 competirá con proyectos como el X-59 de NASA y Lockheed Martin y el Overture de Boom Supersonic. Este último ya ha avanzado en pruebas con su demostrador XB-1, que realizó su primer vuelo supersónico en enero de 2025. A diferencia del C949, Boom planea comercializar su avión antes, destacando la competencia tecnológica entre ambas iniciativas.
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CARACTERÍSTICA
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COMAC C949
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CONCORDE
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BOOM XB-1 (DEMOSTRADOR)
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BOOM OVERTURE
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NASA X-59 QUESST
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VELOCIDAD MÁXIMA
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Mach 1,6
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Mach 2,04
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Mach 1,122 (alcanzada)
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Mach 1,7
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Mach 1,4
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CAPACIDAD DE PASAJEROS
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28-48
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92-128
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1 (piloto)
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64-80
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No aplica (experimental)
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ALCANCE
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11.000 km (6.800 millas)
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7.222 km (4.488 millas)
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N/A
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7.870 km (4.890 millas)
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No especificado
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NIVEL DE RUIDO (PLDB)
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83,9
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105
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No especificado
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Cumple estándares actuales
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Thump apenas audible
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MATERIAL DEL FUSELAJE
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Aleación y diseño curvado
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Aluminio
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Compuestos de fibra de carbono
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Compuestos de fibra de carbono
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Aleación con diseño específico
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MOTORES
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Turbofans ciclo adaptativo
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Olympus 593 turbojets
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General Electric J85-15
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Boom Symphony turbofans
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GE-F414
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ALTITUD MÁXIMA
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16.000 m (52.000 pies)
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18.300 m (60.000 pies)
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10.759 m (35.290 pies)
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No especificada
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16.764 m (55.000 pies)
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ESTADO DEL PROYECTO
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En diseño, operativo en 2049
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Retirado en 2003
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En fase de pruebas
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Desarrollo, operativo en 2029
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Pruebas iniciales en 2025
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Con capacidad para entre 28 y 48 pasajeros en configuración estilo clase ejecutiva, el C949 apunta inicialmente a rutas transoceánicas como Shanghái-Los Ángeles en cinco horas. Sin embargo, enfrenta retos como la eficiencia del combustible y la percepción pública tras accidentes históricos como el del Concorde en el año 2000.
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