A finales de octubre tuvo lugar la validación del proyecto Uspace4UAM en el Centro ATLAS de Villacarrillo en Jaén, como parte de las demostraciones del proyecto programadas en cuatro países.
Estas demostraciones se llevan a cabo tanto con drones como con vehículos de movilidad aérea urbana (UAM). Cubren diferentes casos de uso, incluidas operaciones mixtas, para permitir que el proyecto obtenga unos resultados que puedan aplicarse en toda Europa.
Daniel García-Monteavaro, jefe de Desarrollo de Negocio de Drones (izquierda) y equipo de Enaire. Foto: Enaire
Con el proyecto Uspace4UAM se busca incrementar la aceptación social de los usuarios que permitan desarrollar el U-Space y los niveles de autonomía de las aeronaves para demostrar que sus sistemas de a bordo son adecuados para los servicios de U-Space y los niveles de seguridad requeridos.
En el Centro ATLAS de Villacarrillo, Enaire y el resto de miembros de Uspace4UAM demostraron los beneficios que proporciona el uso de una plataforma U-Space y sus servicios asociados para la gestión de un gran número de operaciones de aeronaves pilotadas por control remoto (UAS) y aerotaxis.
Automatización de maniobras
Enaire estudia cómo los beneficios del sistema U-Space en espacio aéreo controlado permitirán automatizar procesos que hoy son manuales, así como mejorar en los tiempos de respuesta. Asimismo, la integración segura que se busca entre drones y tráfico tripulado estará sujeta a una coordinación entre proveedores de servicios de navegación aérea.
Uspace4UAM está financiado con 4 millones de euros, procedentes de los fondos de investigación europeos de Horizon 2020, dentro la alianza público-privada SESAR Joint Undertaking, y es liderado por Honeywell.
Uspace4UAM estudia conceptos operativos, regulaciones y estándares para una integración segura y ordenada de la movilidad aérea urbana (UAM por sus siglas en inglés) en el tráfico aéreo diario. Lo hace con un consorcio de ciudades y proveedores de navegación aérea con visión de futuro como:
- Austro Control.
- Servicios de Navegación Aérea de la República Checa y Enaire.
- Reguladores nacionales.
- La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), un gestor de tráfico aéreo no tripulado.
- Fabricantes de eVTOL (aeronave eléctrica que despega y aterriza en vertical)
- Centros de investigación y proveedores de tecnología como: CRIDA, la filial de I+D+i de Enaire; Universidad Politécnica de Madrid; Ineco, responsable de recopilar los datos.
Escenarios probados en Jaén:
Caso 1: creación de una geovalla
Un helicóptero necesita realizar un aterrizaje en una zona U-Space dentro de un espacio aéreo controlado. El control aéreo de Enaire crea una geovalla que delimite virtualmente el área del aterrizaje para evitar que haya drones en ese espacio aéreo. Se prueba que la geocerca interfiere en la ruta de un aerotaxi y éste se desvía para bordearla. Una vez que toma tierra el helicóptero la geovalla se desactiva.
Caso 2: conflicto en espacio aéreo controlado
El sistema de a bordo del aerotaxi detecta un conflicto con un dron intruso en espacio aéreo controlado y debe realizar una maniobra de evasión que le llevará a salir del corredor de vuelo definido. Los controladores aéreos de Enaire coordinan con las aeronaves (simuladas) cercanas y el aerotaxi retoma su ruta aprobada una vez resuelto el conflicto.
Caso 3: cambio de ruta por indisponibilidad del vertipuerto de destino
El aerotaxi ve que el vertipuerto de destino no está disponible y debe cambiar su trayectoria a otro vertipuerto secundario. Para ello el servicio de control aéreo de Enaire crea un corredor dinámico que proteja la operación hasta el nuevo destino y coordina con aeronaves tripuladas cercanas. Todo bajo simulación.
Proyectos y novedades sobre U-Space
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana publicó, en junio, el Plan Nacional de Despliegue del U-Space en España (PANDU) disponible en la web de Mitma cuyo reto es coordinar el despliegue de este sistema entre organismos públicos con diversas funciones y responsabilidades.
Enaire tiene como objetivo del Plan certificarse como proveedor único de servicios comunes de información (CISP) para difundir datos estáticos y dinámicos que permitirán la prestación de los servicios de U-space.
Recientemente, Enaire participó en las demostraciones de Santiago de Compostela y el aeródromo de Rozas, en Lugo, del proyecto AMU-LED, financiado por el programa europeo Horizon 2020, y liderado por NTT Data, donde gracias a su herramienta de simulación de control GammaSim y los controladores aéreos del Aeropuerto de Santiago, se probó la integración con varios escenarios en espacio aéreo controlado de un helicóptero de emergencias y cinco operadoras de drones.
En noviembre, llegará el turno con el inicio de U-ELCOME dirigido por EUROCONTROL y dotado de 14 millones de presupuesto con un plazo de ejecución hasta octubre de 2025, donde Enaire ejercerá de coordinador nacional con ocho localizaciones en España, además de cinco en Italia y cuatro en Francia.
