De ser -muy probablemente- aprobado un proyecto de ley del diputado del sureño estado de Santa Catarina Mauro Mariani, el gobierno brasileño podría no solo conceder la gestión aeroportuaria en algunos de las 67 aeroestaciones administradas por Infraero (lo que ya se puede llevar a cabo desde 1996), sino la regulación de los mismos y la realización de obras en su entorno a estados y municipios, o a quienes estas instituciones determinen.

Delta Air Lines, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, y JFK International Air Terminal LLC han anunciado sus planes de mejora y ampliación de la Terminal 4 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. El proyecto, valorado en 1.200 millones de dólares, prevé la construcción de unas instalaciones de vanguardia para la aerolínea internacional de mayor expansión en la ciudad de Nueva York. 

Indra modernizará el centro de control que presta servicio al aeropuerto de Donetsk, una de las ciudades que acogerá en Ucrania los partidos de la Eurocopa 2012. El importe de este proyecto asciende, aproximadamente, a 4 millones de euros y su ejecución se extenderá hasta mediados de 2011. La compañía implantará en este centro, que respalda las operaciones de aproximación al aeropuerto, su sistema de gestión de tráfico aéreo automatizado “Aircon 2100”. Este nuevo contrato refuerza la posición de la compañía en Ucrania y su relación con el proveedor de navegación aérea de este país, UkSATSE, pues ya se encargó de poner en marcha el centro de control de Dnepropetrovsk, desde el que se ordena el tráfico aéreo del Este del país. Además, puso en operación dos radares secundarios monopulso en Simferopol y Dnepropetrovsk.

También ha suministrado al de Donetsk un sistema de vigilancia de superficie (Surface Movement Radar), que permite la operación en condiciones meteorológicas de muy baja visibilidad, ya que a pesar de ellas detecta la presencia de aeronaves y vehículos en las pistas con una exactitud de pocos metros. En esta ocasión, la organización de la Eurocopa será compartida por dos países, Ucrania y Polonia. En este segundo, la mayor parte del cielo se gestiona con tecnología de Indra. La compañía se hizo en 2005 con el contrato para implantar un sistema unificado de gestión de tráfico aéreo, que incorpora los sistemas más avanzados de vigilancia del espacio aéreo y de gestión automatizada del tráfico. Destaca, dentro de este proyecto, denominado “Pegasus 21”, la puesta en marcha del centro de control de Varsovia, uno de los mayores del continente europeo.

El Aeropuerto de Madrid-Barajas cuenta desde el pasado 1 de agosto con una ruta directa entre Madrid y Dubai operada por Emirates, la compañía aérea de los Emiratos Árabes Unidos.

Esta nueva ruta, que unirá el aeropuerto Dubai Internacional con el de Madrid-Barajas, dispondrá de 7 frecuencias semanales, con vuelos directos diarios desde las dos ciudades, lo que amplía la conectividad de ambas y hace posible el aumento de conexiones de España con Oriente Medio y Asia.

Emirates, que opera en la Terminal T4, dispone para estos vuelos de aviones Airbus 330-200, con capacidad para 237 pasajeros. Con estos nuevos vuelos, el Aeropuerto de Madrid-Barajas llegará hasta 56 conexiones directas semanales con la península arábiga. Actualmente operan las compañías Alia Royal Jordania, con Amman, Iberia, con Damasco, Saudi Arabian Airlines, con Ryad y Jeddah, Syrian Arab Airline, con Damasco, y Qatar Airways, con Doha.