Continental celebra su 75 aniversario
Continental Airlines recibió otro nuevo Boeing 737-900ER, que fue pintado con un distintivo retro para conmemorar el 75 aniversario el 15 de julio de 2009. Originalmente se utilizó en un avión a comienzos de 1947 y es conocido como “The Blue Skyway”, seleccionado por los empleados de Continental. Comienza su historia con Varney Speed Lines, fundada en 1934 por Walter T. Varney, fundamentalmente, para transportar el correo en Estados Unidos. El 15 de julio de 1934 lanzó su primer vuelo, transportando 100 cartas entre Pueblo (Colorado) y El Paso (Texas). Franklin Roosevelt era presidente. Varney anteriormente puso en marcha otra, que llegó a ser United Airlines.
A finales de este año, las dos aerolíneas fundadas por él planean una asociación histórica uniéndose juntas como socias en Star Alliance. Se convirtió en Continental Airlines en 1937, bajo el liderazgo de Robert F. Six, quién capitaneó la aerolínea en la era del reactor y expandió su alcance durante más de cuarenta años. En 1944, los ingresos por pasajeros superaron a los de transporte de correo por primera vez. A finales de los años cuarenta llegó a ser una de las primeras aerolíneas en experimentar con tarifas de tercera clase y estableció el servicio primera “Gold Carpet Service” a finales de los cincuenta. Consiguió una fuerte presencia en el Pacífico creando Air Micronesia, que sigue siendo una filial enteramente propiedad de Continental.
Desde finales de los años setenta, siguiendo el Decreto de Liberalización de las Aerolíneas, hasta el comienzo de los noventa, Continental pasó por unos de sus más oscuros días, luchando durante años con pérdidas financieras, un importante número de desafiantes fusiones y adquisiciones y dos bancarrotas, así como unas relaciones laborales que se tensaron hasta el punto de rotura. En 1987, Continental instituyó su programa de viajeros frecuentes “One Pass” y, en 1992, “BusinessFirst”, que proporciona un servicio de primera clase a precio de ejecutiva. Los actuales centros de distribución de tráfico “hubs” domésticos se crearon en este periodo. A finales de los setenta y principios de los ochenta, siguiendo la liberalización, su presencia en Houston, a donde volaba desde 1951, se consolidó con un verdadero “hub”.
En febrero de 1987, su fusión con People Express proporcionó los cimientos necesarios para que creciese y desarrollará una presencia líder en el estratégico mercado de Nueva York, transformando a Newark en una de las primeras puertas globales internacionales del mundo. Continúa siendo hoy la mayor aerolínea en el área. En julio de 1987, abrió el de Cleveland, triplicando la presencia allí. El actual presidente y consejero delegado, Larry Kellner, quien forma parte de la compañía desde 1995, tomó el timón cuando Gordon Bethune se fue a finales de 2004. Ha liderado el crecimiento internacional mientras continua enfocado en los fundamentos que sus predecesores dejaron antes que él: la relación con los empleados, la satisfacción del cliente y construir una potente flota. Símbolo del enfoque hacia el futuro es el 737-900ER pintado retro.
Otra primicia puesta en marcha es la introducción del servicio “DirecTV”, la instalación de asientos-cama reclinables 180º grados en “BusinessFirst” y el servicio a Shanghai. Es la quinta aerolínea más grande del mundo. Junto con Continental Express y Continental Connection, tiene más de 2.750 despegues diarios en toda América, Europa y Asia, dando servicio en 133 destinos domésticos y 132 internacionales; así como más de 750 rutas adicionales a través alianzas con socios. Con más de 43.000 empleados, Continental dispone de “hubs” en Nueva York, Houston, Cleveland y Guam y, junto a sus socios regionales, transporta aproximadamente 67 millones de pasajeros al año.

BinterTechnic consolida su servicio de mantenimiento a terceros
BinterTechnic consolida su servicio de mantenimiento a terceros en su segundo año de vida, tras someter a un completo programa de mantenimiento a un ATR 42-320 de Dutch Antilles Express (DAE) en los talleres de la filial de BinterCanarias, donde afrontó diferentes revisiones y solventó sus problemas de corrosión, subsanados tras siete semanas y 6.500 horas de intenso trabajo. Se trata de un tiempo record, si se tiene en cuenta que por revisiones menores los aviones de DAE habían permanecido hasta tres meses en otros talleres. Ésta es la primera vez que la compañía antillana encomienda el mantenimiento de una aeronave a BinterTechnic, ya que hasta ahora enviaban sus aviones a Estados Unidos y Canadá.
La compañía de las Antillas Holandesas ha quedado satisfecha con el servicio prestado y tramita ya el programa de revisiones para 2010-2011. BinterTechnic cuenta con autorización oficial de ATR y es considerado el segundo taller más importante del fabricante francés en Europa, quien recomendó la empresa canaria a los responsables de DAE. En estos momentos realiza el mantenimiento de los aviones de BinterCanarias, Naysa y otras compañías aéreas y trabaja en la ampliación de su actividad en el mercado español y africano, aunque tras esta última actuación no descarta ofrecer sus servicios también en otros mercados potenciales, como el Caribe, Centroamérica y Sudamérica.

Accidente de un avión de Yemenia
Un A310-300 de la compañía de bandera de Yemen se estrelló cerca de las islas Comoro el 30 de junio, cuando volaba entre Sana’a y Moroni. El aparato estaba matriculado como 70-ADJ y tenía el número de serie del fabricante 535, habiendo sido entregado inicialmente y 1990, pasando a Yemenia en octubre de 1999. Había hecho 51.900 horas en unos 17.300 vuelos, propulsado por Pratt & Whitney PW4152. Actualmente hay 214 A310 en Servicio con 41 operadores y este modelo acumula 11,7 millones de horas y unos 4,5 millones de despegues.

Air Arabia Maroc opera a Barcelona
Air Arabia (Maroc), la nueva compañía de bajos costes marroquí, incorporó a Barcelona como su séptimo destino desde Casablanca, donde tiene su base operativa, con tres frecuencias semanales. La nueva compañía, que comenzó sus vuelos el 29 de abril, opera tres Airbus A320.

Se inicia la construcción del Parque Aeroespacial y de Movilidad
El Parque Aeroespacial y de Movilidad adjudicó la primera fase de las obras de urbanización, con un presupuesto que se acerca a los 3,5 millones de euros. El proyecto, con una superficie total de 54 hectáreas y promovido por un consorcio constituido por el Instituto Catalán del Suelo (Incasòl) y el Ayuntamiento de Viladecans, es fruto de la unión de los esfuerzos de varias instituciones y del sector empresarial con el objetivo de impulsar la implantación y promoción de un área especializada en materia aeroespacial y de movilidad. Lo ha conseguiro la constructora Dragados, por un presupuesto de 2.899.271,25 euros (IVA excluido). Las primeras actuaciones afectan 5 hectáreas alrededor de la futura Calle Enginy y se iniciarán en este mes de septiembre.
Así, el Consorcio promotor, constituido de forma paritaria por ambos entes, en breve pondrá los primeros terrenos del Parque a disposición de los grupos empresariales que decidan instalarse en el lugar. El proyecto supondrá una inversión global de 60 millones y se distribuirán en tres zonas de usos diferenciados: la industrial del parque productivo (con firmas vinculadas a la navegación aérea y espacial y otros medios de movilidad, así como actividades de investigación y desarrollo); la del parque tecnológico (oficinas de sociedades de eos ámbitos alrededor de un gran parque urbano con equipamientos comunes); y la del nodo de servicios (hoteles, oficinas, comercio, restauración y un parque).
Numerosos centros de excelencia y valor estratégicos para el sector se instalarán, concediéndole un elemento diferencial. Es fruto de la unión de los esfuerzos de varias instituciones y del sector empresarial, con el objetivo de impulsar la implantación y promoción de un área especializada en materia aeroespacial y de movilidad. La proximidad del aeropuerto y del campus tecnológico de la Universidad Politécnica de Cataluña, la sede del Centro de Tecnología Aeroespacial (CTAE) y las buenas comunicaciones hacen de Viladecans, según sus promotores, un lugar idóneo para implantar estas actividades que, aunque hoy están poco representadas en esa Comunidad Autónoma, en el futuro deben ser una pieza clave en el ámbito de las industrias de alta tecnología.

Vuelos cargueros desde Ciudad Real a Canarias
El aeropuerto de Ciudad Real cuenta desde el 7 de julio con vuelos cargueros, operados por Transportes Aéreos Mar de Vigo (TAMDV), a Tenerife y Gran Canaria, confiando en mover 8.000 ton./año, incluido un salto a ciudades de África por medio del B-737-300 con una capacidad para 18 ton. de la antigua Flyant, filial de Futura, que acumula demandas por falta de pago. La instalación tiene una previsión para 2010 de llegar a las 30.000 ton. con las otras rutas que se abran.

Nuevo aeropuerto en Nicaragua con contribución española
Hace más de un año, Nicaragua embargó cautelarmente el único hotel, demandando 1,5 millones de dólares, -por considerar injusto lo que había pagado hace quince años- que la cadena española Barceló tenía en el país, en la costa del Pacífico, presencia que después se amplió con otro en Managua. Ahora se ha convertido en socio del Estado para la puesta en marcha de un nuevo aeropuerto internacional, en Montelimar. La empresa aportará el capital para la pista de aterrizaje y el Gobierno el resto mediante una sociedad con capital mixto de mayoría estatal. Y el viejo litigio se ha olvidado.

C-MUSIC contra misiles en aviones comerciales
Elbit Systems suministrará al Ministerio de Transportes israelí el sistema C-MUSIC (Commercial Multi-Spectral Infrared Countermeasure) de contramedidas infrarrojas multiespectrales, mediante un contrato de unos 76 millones de dólares a su filial Elbit Systems Electro-optics El-Op, que lo instalará en una variedad de aeronaves comerciales de compañías de ese país. Está basado en el MUSIC destinado a aviones y helicópteros militares, que perturba a los misiles disparados contra ellos y los desvía emitiendo un haz de láser. Su fiabilidad, rápida respuesta y capacidad de hacerlo contra múltiples blancos hacen que esté entre los más avanzados sistemas de este tipo en el mundo. Diversas industrias aeronáuticas y fuerzas aéreas muestran un interés por este desarrollo.

BinterCanarias bautiza un avión en Madeira con el nombre de la Isla
BinterCanarias celebró el bautizo de uno de los aviones de su flota en el aeropuerto internacional de Madeira con el nombre de la Isla portuguesa. Fue amadrinado por su secretaria Regional de Turismo y Transportes, Conceiçao Estudante, y contó la asistencia de la consejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Rita Martín, así como con de directivos de la aerolínea, entre ellos su presidente, Pedro A. del Castillo, y su coordinador general, Jesús Santana.
La aerolínea española fue pionera en unir esos dos archipiélagos en 2004. Desde entonces, ha transportado a 100.000 pasajeros. Cuenta con una joven flota de 19 aviones ATR 72, cifra que se verá aumentada en una unidad en el año 2010. También se llevó a cabo la presentación del nuevo representante de BinterCanarias en Madeira, el operador Windsor Travel, una de las agencias de viajes más importantes de allí, con más de 30 años de experiencia.

Nuevo retraso en el Boeing 787
Boeing se desplomó en Wall Street tras admitir que, por problemas estructurales, su nuevo 787 Dreamliner no volaría a finales de junio, tal como había prometido antes del Salón de Le Bourget, con lo que ya acumula dos años desde que el prototipo salió oficialmente de fábrica para iniciar su programa de ensayos en el aire, temiendo nuevas cancelaciones de pedidos, ya que nadie se cree que se inicien las entregas en el primer trimestre de 2010. Los ingenieros han identificado varios puntos de fatiga en la sección central del fuselaje, donde se integran las alas, que deben reforzarse de una manera viable.

Airbus entregó el primer A320 ensamblado en China
Airbus hizo entrega del primer A320 de la línea de ensamblaje final de Tianjin, conocida como FALC (Final Assembly Line China) a Dragon Aviation Leasing, que lo ha alquilado a Sichuan Airlines, en una ceremonia con más de mil invitados, que fue el primer operador que lo puso en servicio este birreactor en China, en 1995, que los operará con 164 plazas, 8 de las cuales de primera clase, entrando en servicio el 24 de junio entre Chengdu y Beijing, uniéndose a la flota actual de cuarenta ejemplares de la familia de aviones de fuselaje estrecho del fabricante europeo. Se constituyó en 1986 y comenzó los vuelos comerciales en 1988.
La FALC es fruto de una asociación entre Airbus y un consorcio local formado por Tianjin Free Trade Zone (TJFTZ) y China Aviation Industry Corporation (AVIC), que este año entregará once A319 y A320, elevando la cadencia de fabricación a cuatro ejemplares por mes a finales de 2011. Más de 6.300 A318, A319, A320 y A321 se han vendido, de los cuales están entregados cerca de 3.900 a unos 300 usuarios y operadores, lo que le convierte en el reactor comercial más vendido de la historia. Del orden de 400 están en Servicio con once operadores en China, cuyas compañías aéreas han encargado 600. Dragon Aviation Leasing, basada en Beijing, es una filial de alquiler de aviones de China Aviation Supplies Holding Company (CAS), AerCap y Calyon Airfinance creada en 2006.

Iberia y Qantas colaboran en vuelos a Sidney
Iberia ofrece vuelos a Sidney en régimen de código compartido con la australiana Qantas, con cuatro opciones cada día: dos vía Londres/Heathrow y otras dos a través de Frankfurt. Ambas son miembros de la alianza Oneworld. La compañía española ofrece hasta el 29 de septiembre tres frecuencias semanales a Dubrovnik, tal como lo hizo el verano pasado y el día 4 de este mes de julio inició sus dos semanales a Zagreb hasta el 20 de septiembre.

Iberia y Singapore Technologies Aerospace inaguran las instalaciones de MAeS.
Iberia y Singapore Tecnologies Aerospace han inaugurado las instalaciones de Madrid Aerospace Services, un nuevo proveedor independiente de servicios de mantenimiento y reparación de trenes de aterrizaje de Airbus A320, A330, A340. Espera emplear a unos 100 trabajadores de alta cualificación cuando esté en pleno rendimiento, ampliando sus tres líneas de producción actuales hasta seis o más. Desde el comienzo de sus operaciones en septiembre de 2008 ha reparado diez sistemas y ha recibido su primer cliente externo, Srilankan Airlines.

Air Nostrum compra el nuevo ATR 72-600
Air Nostrum firmó un contrato sobre 10 ATR 72-600 y opciones por otros tantos. Los aviones estarán equipados con las últimas mejoras de cabina, incluyendo asientos mas ligeros y compartimentos para equipajes más grandes. configurados con 70 plazas, las entregas comenzarán en 2011. La compañía española opera cinco ATR 72-500 desde hace casi diez años.

Contratos de gestión de tráfico aéreo en Panamá y Ecuador
Indra cerrará el proceso de modernización de las infraestructuras de gestión de tráfico aéreo de Panamá y modernizará los sistemas del centro de aproximación del aeropuerto ecuatoriano de Quito por 7,4 millones de euros. En la fase inicial del primer caso, desarrollada entre 2004 y 2006, la empresa española ya puso en marcha los sistemas de comunicaciones tierra-aire VHF del centro de control de Balboa, que da servicio a todo el país. También dotó al aeropuerto internacional de Tocumen, el más importante situado en la ciudad de Panama, con sistemas para estos fines y de recogida automática de datos meteorológicos.
Ahora implantará en la estación de Cerro Galeras un nuevo sistema radar secundario modo S, que reforzará la detección y control de aeronaves y cuya información, junto a la cedida por radares de países vecinos, será la que utilicen los operadores de Balboa. Se suministrarán sistemas de comunicaciones digitales SDC-2000, de desarrollo propio, y VHF para las torres de control de los principales aeropuertos panameños: Enrique Malek, Bocas del Toro, Howard y Gelabert. En los tres primeros se pondrán en marcha además sistemas automáticos de recogida y presentación de datos meteorológicos (AWOS) y diversos auxiliares de prestaciones aeronáuticas.
Indra implantará para la Dirección General de Aeronáutica Civil de Ecuador su sistema de gestión de tráfico aéreo “Aircon 2100” en el Centro de Control de aproximación de Quito, ubicado en Monjas, y el de comunicaciones digitales SDC-2000. Entregará un equipo de simulación, que dispondrá de una posición de control y otra de pseudo-piloto. Asimismo dará apoyo en la preparación, tanto de los controladores como de los técnicos de mantenimiento.
Ha puesto recientemente en marcha una estación de vigilancia del espacio aéreo en las islas Galápagos, que hasta ahora dependía de comunicaciones de radio. Controla también el corredor oceánico que une el archipiélago con el Continente y contribuye al control de Ecuador sobre su espacio de influencia. Para poner en marcha una estación en estas islas, Indra tuvo que cumplir estrictos controles medioambientales, ya que el archipiélago cuenta con una de las legislaciones más estrictas en esta materia y ha sido declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.